不懈追求完美 海外试驾雷克萨斯全新ES
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2018/6/7 15:59:00
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本次试驾共分为两款车型,分别为ES300h与ES260 F SPORT。本页将为您带来ES300h的试驾感受,如果您对ES260 F SPORT车型更为感兴趣,可以点击下图跳转至ES260 F SPORT的试驾报告页面。↓↓↓↓↓↓
雷克萨斯全新 ES300h 搭载了一台全球热效率最高(41%)的 2.5L DOHC四缸自然吸气发动机,最大功率131kW/5700rpm,与电动机共同工作可爆发出相当于160kW的动力,和235Nm/4500rpm的峰值扭矩。
全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬挂,带来顶级操控稳定性和高品质乘坐舒适性的完美统一,悬挂的几何形状经过重新设计,并采用全新布局,配合更宽的轮胎和大直径轮圈,不仅全面提升了全新ES的操控感受,更带来了极具动感的整车外观。
全新ES驾驶性能的关键词是“ 清澈而深邃(Clear and Deep) ”。“清澈” 意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流,能够提供一种自信和沉稳的感觉,我认为,正是这两个关键词,表达了一种ES系列前所未有的美妙兼融。
2015年8月23日
“匠人”任性 试雷克萨斯ES 300h尊贵版 虽然说雷克萨斯品牌向来散发的气质都是温文尔雅的暖男型,但在ES这个车系上,雷克萨斯的“匠人”们却显现出一丝固执甚至带有些许偏执的任性。近年来,几乎所有新车在进行宣传时都或多或少的希望往运动、操控方面沾点边。或许是激情四射的年轻人逐渐成为了汽车市场的主力消费群体,又或许是澎湃的动力、坚若磐石的悬架支撑更为讨好人……So what? 雷克萨斯ES似乎始终坚持着在这一方面决不妥协,致力于将乘坐舒适性做到极致。另一方面,在各大厂商更倾向于使用涡轮增压发动机替代自然吸气发动机时,雷克萨斯却依旧不遗余力...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月29日
动力表现更优秀 简单分析雷克萨斯ES350 ES车系的旗舰,但却在路上难得一见,Why?
从上一代ES推出门槛更低的ES240以来,车系销量大增,而且销量几乎全部往入门车型倾斜,大排量型号几乎无人问津。一般来说,车系的旗舰不应有此待遇。
ES350搭载的是一副2GR-FE 3.5升自然吸气V6发动机,拥有更大的排气量,随之而来的是更强的动力,同时还有更高昂的排量税。这副3.5升的机器并非善茬,只要稍微深踩油门VDC就马上介入,抑制前轮的空转,除了动力不弱之外,还有一个原因,就是轮胎规格不高,215/55R17的尺寸用来配合大排量机器总...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月21日
低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
而一向不太张扬的雷克萨斯ES这次似乎在想我们预示着什么,是将舒适性演绎到底?还是转攻操控?我认为雷克萨斯ES会像展现出非同寻常的豪华中级车。此次我们测试的车型为雷克萨斯ES250豪华版。
外观:趋于动感 但不失大气
雷克萨斯ES采用了丰田Avalon的平台,车身尺寸上相比老款有了较大的改变。但这还达不到宝马5系、奔驰E级的水准。总的来说,ES竞争对手主要为宝马3系长轴距版、奥迪A4L、讴歌TL,在中级车里面算是大家伙了,我认为这比较符合国人“大即为美”的审美。
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月2日
翻天覆地的变化 感受雷克萨斯ES 300h 如果闭着眼睛进入车内,并且开上一段时间,我肯定不会认为这是一辆雷克萨斯ES 300h,它的变化可以用翻天覆地来形容
我对上一代雷克萨斯ES并不感冒,因为它太过柔软,形象点说就像坐在一艘航行在大海中的小船上,总是忽忽悠悠的。这不难理解,因为它的主要市场在美国,那边的人都喜欢这种喝醉了的感觉,不过因为我晕船,所以总是不太适应。由于并不喜欢上一代产品,所以我主动申请子全新雷克萨斯ES 300h的测试机会,我想知道这款车是否会有质的升华。
全新家族造型
其实在启动ES 300h之前我就有所触动,上...
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