不懈追求完美 海外试驾雷克萨斯全新ES
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2018/6/7 15:59:00
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外观设计上,全新一代雷克萨斯ES在保持了鲜明的家族特征前提下,相对现款车型加强了棱角分明的车身切线设计。前脸标志性的纺锤形进气格栅面积更大,沿纺锤造型设计的中网格栅条幅极具艺术感和美感,细节处的精雕细琢,使全新一代ES更加彰显行政级轿车的不凡气度。
充分利用全新GA-K平台的优势,全新ES的外观在前代车型优雅流畅的基础上,被赋予了大胆且力量感十足的运动风格:“低重心+宽轮距” 的黄金比例呈现出前瞻设计理念。与此同时,全新ES依旧保证了宽敞的车厢空间。
全新ES全球车型涂装列表,其中上方为两款新式样涂装。下方为 F SPORT车型专属式样涂装。
◆什么是降噪轮圈?
18英寸轮圈采用空心外圈降噪轮圈设计,通过亥姆霍兹共振结构(A Helmholtz resonator structure)降低驾驶过程中的轮胎共振效应。轮圈受力较大的部位刚性进一步提升,为了控制轮圈重量,与轮圈刚性关系不大的部位采用空心处理。
全新一代雷克萨斯ES将LED远/近光大灯作为了全系标配,入门版车型为远/近光一体式LED大灯,而中高配车型则配备了矩阵式LED大灯。全新ES大灯整体造型细长而凌厉,拥有矩阵式LED远近光照明大灯、L形日间行车灯以及简洁而力量感十足的侧转向灯。
全新GA-K平台打造的超低重心,在提升全新ES动感形象的同时,也深化了ES车型一贯为人所称道的优雅外观。A柱位置向后移动,C柱更加倾斜,在提升内部空间的同时,也带来了更加动感和饱满的外部轮廓。
全新ES的前脸,充分利用全新的GA-K平台,实现超低的发动机舱盖设计,整车的立体纺锤形线条一路延伸,与前脸纺锤形格栅交汇相融,使得车头视觉效果更加突出,散发出优雅从容而又英气逼人的气息。
与“双旗舰” 雷克萨斯LS/LC一脉相承的整车纺锤形架构,采用立体结构设计,打造出稳固的车身形态。作为雷克萨斯的标志性家族设计语言,纺锤形被巧妙整合到整个车身的设计中,彰显出全新ES“尽情尽兴·优雅从容”的设计理念。
2010年3月10日
家族小排量!雷克萨斯ES240到店实拍图
近日,雷克萨斯推出其改款的ES系列车型,其最主要的是新增了小排量车型——ES240,也许大家会想,2.4L排量?这个真不小。但纵观雷克萨斯产品线,低于3.0L的就那几款,车型还相对较小。而将2.4L发动机放到ES系列上还是头一回。面对油价飞涨的今天,各个厂商都在转变思路。ES240的面世,也直接将ES系列拉入到和宝马、奥迪同级别车的竞争行列中去。
ES240的整体造型和老款ES350区别不大,都是些细小的变化,不过却能让车头看起来更加的宽大、稳重。前格栅从五横条式变为四横条...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月30日
豪华不止于表面 雷克萨斯ES240 G-BOOK
当雷克萨斯还不是叫雷克萨斯的时候,我记得有这么一幕画面:两个男人在谈论一个叫凌志的汽车品牌,他们在讨论到底买GS还是ES划算。详细的讨论过程已经忘记了,唯一记得最深刻的是最后他们两个竟然达成了一致的意见——买ES更划算,两者的配置、空间差不多,而ES更便宜。不知道等他们真的有能力去买雷克萨斯的时候会选择那一款车型,或许甚至根本就移情别恋了,这是件很有趣的事情,可惜现在我无法得知。或者从我这几年所了解、观察得到的情况来看,ES在路上的能见度要比GS高(严格起来的话要找真正的数据说话了)...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月29日
兼顾性能和操控 试驾雷克萨斯ES350
总体概括
雷克萨斯采用了近年来开发的一种全新设计理念L-finesse(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)。该理念缔造了一种动力强劲而又魅力十足的汽车设计。ES也秉承了这一设计理念,它拥有对比强烈的造型设计,简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室,是“力量与优雅”的完美结合。
以雷克萨斯的实力,其实要让一部行政轿车拥有如IS300跑车般的运动性并不难办到,但问题肯定要以牺牲乘坐舒适性为代价,这样做显然不值得。雷克萨斯很清楚应该怎...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月20日
这才是搅局者 试驾全新雷克萨斯ES300h 在今年北京车展上,雷克萨斯全新ES一经亮相就受到了众多消费者的热爱,一度成为了本年度最重磅的车型之一。全新雷克萨斯ES属于整个车系中的第七代产品,定位于中大型轿车,新车基于TNGA下GA-K平台打造,是继旗舰轿车LS、LC后第三款TNGA架构下的轿车车型。
全新雷克萨斯ES在今年7月份正式上市,新车共推出3种不同动力(2.0L、2.5L以及2.5L混动)、共计8款车型,售价区间为27.9-46.8万元。上市后全新ES将与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等豪华行政级轿车展开竞争。那么全新ES究竟有...
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