不懈追求完美 海外试驾雷克萨斯全新ES
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2018/6/7 15:59:00
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在开上ES260 F SPORT后,我感受到了久违的熟悉感,那仿佛是将顺滑演绎到了极致的淋漓畅快。拥有极高热效率的(40%)的2.5L自然吸气发动机,与全新的爱信8AT变速箱匹配的天衣无缝,各挡位间的切换也仍然能够做到润物无声。
Hybrid Acoustics混合声学技术:
仪表台内消音部件通常具有三层结构,隔音板夹在两层毛毡层之间。使用 Hybrid Acoustics混合声学技术时,内侧的毛毡层的性能可以根据使用部位的不同进行控制,以实现吸音或隔音。通过在正确的部位有效使用正确的材料,可以增强吸音和隔音效果。
全新ES的工程团队有这样的愿景:将ES车型的优雅特质发扬光大,同时也带来令人兴奋和动感十足的驾驶性能,并打动更多客户。这意味着全新ES的驾驶质感将朝着雷克萨斯“未来篇章”的方向进化,进一步强化品牌实力。
编辑点评:
这次全新雷克萨斯ES的海外试驾会现场,像极了一次雷克萨斯ES中国车友会的团建Party。有包括我在内的近10名媒体老师都是六代目ES的车主。我们开着全新ES,聊着新车相比现款车型的进步之处,感叹着时代的进步,并研究着YET“兼融之道”所诞生的一个个黑科技。我觉得我应该在这篇文章的编辑点评里,聊一下我关于全新ES的几点见解。首先来说优点,相比现款ES,新车操控的进步是十分明显的,雷克萨斯ES在宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6(海外)全部完成换代后,展现出了作为后起之秀应有的水平。其次是底盘底盘隔音性表现,比现款ES进步也是比较明显的,至少在风声的抑制和碎石击打时,不会传来单薄的声响。还有就是整体配置的升级,例如座椅和方向盘加热、远/近光LED大灯和座椅记忆等功能的全系标配,都体现了雷克萨斯对于车主的细致关怀。当然,不足之处就是,新ES在车内储物空间的挖掘上,还有一定的进步空间。总之,全新ES的诞生,标志着雷克萨斯YET“兼融之道”的完美首秀。也正是这敢于打破常规的雷克萨斯精神,铸成了一部《新世代矛盾论》。
2014年5月28日
优秀动力技术 试驾雷克萨斯ES300h混动 恰逢试驾雷克萨斯ES300h混动轿车,偶然的机会去北京理工大学参加了关于雷克萨斯混合动力校园讲座,对于这次非常巧合的活动,让我们更好的了解了雷克萨斯的混合动力技术。在LEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一先生简短的中文致辞后,雷克萨斯中国的牛卓超老师为会场的同学细细讲解混合动力的知识。雷克萨斯的混合动力讲座选择在这个充满理性的知识氛围中展开,也更是让我静心的去细细体会这个优秀的动力技术。
记得牛卓超老师在播放一个短篇视频时,两个旅友驾驶ES300h行驶在大兴安岭延绵起伏的山路上,...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月27日
实力让对手胆寒 试雷克萨斯全新ES300h
雷克萨斯作为最早打入中国的日本豪华品牌,在国内有着相当的认知度,并且有着相当完整的产品链。此次我们要试驾的就是在在8月18日刚刚上市的新款ES车型。作为第六代ES车系的中期改款车型,新款ES在外观以及内饰等许多细节方面都有所升级。并且推出了进一步下探价格的ES200车型,其最便宜的ES200精英版只要29.80万元,可以说在价格上它已经不用再靠国产来降价了。更何况它还有四年或10万公里(混动车型六年或15万公里)的免费保养政策。这些都是吸引到消费者的巨大优势。那么这次中期改款到底有哪些变...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月24日
寄予很高的期望 车展体验新雷克萨斯ES 继2012年4月雷克萨斯在纽约车展发布了旗下全新ES350和ES300h之后,在本届北京车展上,雷克萨斯又在中国发布了全新ES250车型,至此雷克萨斯全新ES三种动力车型也算悉数亮相。ES作为雷克萨斯家族在中国乃至北美市场中的主销产品,该车的全新换代被寄予了很高的期望。
本次推出的雷克萨斯全新ES是第六代产品,其车身尺寸较老款有了全面放大,融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时,新ES的底盘也不再与凯美瑞共享,而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。(Ava...
查看全文>> 更多相关>>2018年7月24日
动感优雅魅力 实拍全新雷克萨斯ES260 全新雷克萨斯ES在今年北京车展进行了全球首发,国内将于近期上市。历经六代车型进化,第七代雷克萨斯ES在外观造型上与雷克萨斯旗舰级豪华轿车全新LS可以说是一脉相承:“低重心 宽轮距”的黄金比例呈现前瞻设计理念,并辅以首次采用的纵向纺锤形格栅,尽显动感优雅魅力。而最近全新ES也已经陆续到店,我们第一时间来到店内为大家带来实拍。
全新ES共计发售8款车型,参考预售价28.5万元-47.4万元,实车已到店,有意向的朋友可以到店自行鉴赏。本次实拍车辆为2018款 雷克萨斯ES 260 卓越版,预售价...
查看全文>> 更多相关>>