极具锐气的造型 试驾全新一汽-大众CC
● 乘坐与储物空间
毕竟相较于老款车型尺寸全面提升,因此乘坐空间来说,全新一代CC已经有了很大的进步,尤其是体现在后排乘客的腿部空间上。虽然头部空间受限于车身造型还是有些压抑,但相较于老款车型还是有了一些提升,实用性好多了。
储物空间总体来说相对一般,基本应该具有的储物格没有缺失,但每一个储物格的空间相对有限。缺点依旧是对于前排乘客的照顾不周,中控台底部没有设计比较标准的储物格,导致存放手机的空间都没有,这是未来应该提升的。
得益于掀背式设计,后备厢的开口非常大,内部置物能力也不错,整体储物空间很规整,在这点上是有较强的实用性的,不逊色于一般的轿跑车。
● 熟悉的动力系统
接下来的重头戏还是要落在驾驶部分,尽管仍是MQB平台的产物,但对于全新一代CC,我更期待着它有着更为独特的动态驾驶表现。这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米;低功率版本的330TSI车型,同样为2.0T发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。
可以说,“料”我们已经很熟悉,毕竟包括迈腾、帕萨特等中型车如今都运用的是这套动力总成。但味道出不出色,还得看厨子的料理手艺不是吗?
2013年7月21日
依然还是“最美大众车” 试驾大众新CC 这是一次外在的改变,内在则有,——些小小的提升。所以新CC不会让我们觉得与前款有明显的断层,“最美大众车”的荣耀不会轻易放弃。
不可否认,如果让我在两款车之间进行“谁更美”的投票,我依然会将选票放在第一代CC身上。也许是看惯了大众车型一贯的设计语言,在CC诞生的那一年,它给我留下了极为深刻的印象。即便新CC已经在我眼前,我的内心依然被这种情绪所主导。
当然,看法只是看法,在正式试车时,我并不会戴着“有色眼镜”来体验新CC。因为一款车型的改款换代是不可避免的,它必须跟上时代变更的步伐,并与家族...
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细节调整更加运动 一汽-大众新CC家族 小编从一汽-大众了解到,新CC家族(中期改款CC、CC猎装版)将于12月份正式上市。和现款车型相比,细节处进行调整的新CC更加运动。价格方面,预计中期改款CC起售价继续保持在24万元起售,而更个性的猎装版车型售价会略高一些。对消费者来讲,此次新增的CC猎装版拉低了该类车的价格门槛,可以说是最入门、最便宜的德系猎装车。
尺寸方面,新CC整体尺寸做了微调,首次国产的CC猎装版车身长度则比CC略大一些,不过两款车轴距参数保持一致。动力方面,新CC家族将搭载2.0T(高/低功率...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月25日
动态实测2013款一汽大众CC 2.0T至尊型
不过即便再美的车型,在发展快速的汽车行业中,推陈出新也是家常便饭。在今年3月的上海车展上,2013款大众CC正式亮相在众人面前。2013款可以算是CC的第一次正式改款,为了更加迎合大众家族的设计思路,新CC所做出改动都主要集中在新的外观设计以及内饰的细节布局上。
● 外观:追随家族的脚步 风格越见成熟
最大的变化依然来自于外观的设计,新CC又一次将“延续”两字在大众车型上贯彻下来,与其说延续大众家族式的设计不如说大众的设计师都不爱干活了。在大众第一次把新的家族...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月10日
瘦身后还是迷人 试驾大众CC 1.8T尊贵型 在健美运动中,非赛季的大力士们在健身房努力与地心引力做抗争,大口呼吸着空气,表情扭曲挥汗如雨,这是一天当中碳排放最集中的时间。而到了赛季,他们努力摆脱身上的脂肪,露出健硕的肌肉线条,为赢得冠军而战,以更加自信的态度去迎接男男女女们吃惊的目光。今天,同样的目光我们再一次聚焦到大众CC上,搭载1.8T的CC瘦身了,但依然很CC。
[大众CC 25.38-30.08万]
这里说的瘦身并不是单纯指重量减轻了,而是发动机的排量下降,动力没有2.0T劲爆了。118kW的最大功率比2.0T发动机足足...
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