百公里油耗2.5升是真是假 试驾速腾1.2T
老速腾的外形实在是没法用华丽的词语描述，太过平庸“佛系了”，在马路上基本没有回头率。全新一代车型虽然没到惊艳的地步，但是和老款车型相比，变得有点回头率了。
新车型车身更修长，长轴距带来宽敞的后排腿部空间。
舒适型没有倒车影像系统，只有倒车雷达，建议可以加装下倒影和前雷达。
2013年5月15日
7.1秒的百公里加速 赛道试大众速腾GLI 当运动两厢家轿进入竞争激烈的时代时，速腾GLI又走在了中国运动紧凑三厢家轿车的前列，尽管这是一个极富个性的市场，但三厢车永远是大多数中国消费者所能接受的，速腾GLI与高尔夫GTI形成了一把运动家轿市场的双刃剑。速腾GLI又让我们重新体会到了“驾驶者之车”，最高暴发280Nm的2.0TSI发动机，7.1秒的百公里加速，四连杆式后独立悬挂，以及从内到外，精致细腻的运动装饰。
GLI近三十年历史，六代车型的演化
速腾GLI与高尔夫GTI一样，定位高性能运动家轿，GLI是英文Gran...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月12日
充满着“传奇色彩” 静态测评全新速腾 新款速腾来了！这是一款常年驻扎在话题榜的车型，从当年被一度封为“神车”，到去年的召回事件，无论是怎样的话题性，似乎都影响不了这款车关注度和销量，这应该算是一件很神奇的事情。
在2014年11月的广州车展上，我们对当时亮相的新速腾进行了实拍解析，虽然只有外观部分，但依然引来不少关注度。对于这样一款充满着“传奇色彩”的高关注度车型，在经过一番风波之后，推出的新款车型到底有哪些变化，想必是消费者都迫切想知道的。所以，我们拿到试驾车后第一时间把静态部分呈献给大家（驾驶、测试部分随后奉上...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月23日
定位家用紧凑 实测新速腾1.8TSI旗舰型 实话实说，写作新速腾这篇文章稍稍让我感到有点儿头疼——尽管这代产品在美国、中国等部分市场上的整体定位和销售策略已明显转变，并给第六代速腾带来了包括后悬挂型式在内的一系列变化，但逃不掉的是，这仍是台家族化倾向明显的大众产品。
这几天和新速腾的接触，再次让我感到：大众的家族化策略早已不是脸谱家族化那么简单了，常常连驾驶感受都几乎整齐划一。从好处说，这利于大众车主们换新车时的“无缝切换”；另一方面，品牌形象也因整齐划一而很容易被辨识；而不足之处则是过于统一带来的那种熟悉过后的乏味。
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月14日
“重燃激情”试驾体验全新大众速腾GLI 速腾GLI和极端不沾边，甚至在性能方面与对手相比都难称出色，但整体的实用、平衡，让GLI成了一个特殊而难以取代的角色
+真正平衡了性能和实用，特殊身份的小小满足感
-面临同价位真正中级车的竞争，性能方面表现平平
总有一些时候，我们，有些人，需要一辆能够满足全家出行，偶尔小小释放，带有低调特殊身份标志，但不会给生活带来更大负担的“大众车”。高尔夫GTI算是这种角色，但它仍没有我们今天要介绍的速腾GLI更加的低调、实用、随和。工作、生活，疲于应付，心底那点小小的激情似乎已几近熄火，速腾 G...
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