专业测评英菲尼迪G35至尊版之试驾篇

100-0km/h制动性能测试

　　之所以把G35这类轿车归为高性能轿车，光有出色的加速能力显然是不够的。高性能的意义还在于出色的刹车性能。在加速性能的比拼上，G35轻松的就将宝马330的加速成绩打破，但是谨慎的德国人又在G35面前摆开了一道屏障。330 Coupe 37.54米刹车成绩在我们的排行榜上位列第五，然而前四名全部是跑车！G35如果想要再次力压330，确实有一定难度。

　　怀着挑战的精神，我再次坐进了G35的驾驶席。起步，加速，转眼间，车速便已经接近了100km/h，我目不转睛的盯着测试仪器，随时准备全力踩下刹车踏板。

　　G35长而下压的车头和逐渐收起的车尾让它在全力刹车的状态下依然显得从容不迫。车身的前倾很轻微，在车内不会感到丝毫的不适。刹车踏板的脚感也有别于一般的日系轿车，整个行程中都能有很均匀的制动力，这一点上G35已经明显被欧化了。

　　最终成绩：40.51米

　　40米开外的成绩确实不能够令我满意。这与它的德国对手相比确实还存在一定差距，虽然在整个刹车过程中，车身的稳定以及方向的掌握都让人挑不出问题，但最终成绩显然不够出色，如果7秒以内的加速成绩加上38米左右的刹车成绩，相信足以让它的对手感到汗颜。

　　四轮通风盘式刹车系统使G35的连续刹车能力让人信服。连续十次的全力刹车中，成绩差距都很小，排除人为的因素以外，刹车系统的工作非常稳定，丝毫没有受到高温的影响。