英菲尼迪新G37做工评测 多图细节解析
1月11日,英菲尼迪正式发布了全新G系轿车,其中包括了G25,G37改款车型,G37 coupe和G37敞篷版车型,售价为38.8万——73.41万元。那么全新G系车型在做工质量方面的表现如何呢?下面就让我们一起来了解一下。
一、外观部分
英菲尼迪G37的整体设计风格大气时尚,鹰眼造型前大灯,车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀,漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下,前大灯将自动点亮。
与车头部分相同,英菲尼迪G37的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀,整体做工达到了“前后一致”,后行李厢接缝处的缝隙也很适中,将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。
作为一款定位于高级市场的豪华车型,英菲尼迪G37的前风挡的雨刷采用了时下流行的无骨架式,刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷。同时无需设计驾驶员一侧的导流板。充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。
英菲尼迪G37的轮毂外观采用了五幅花纹设计,充分的为消费者考虑到了车辆的经济性和运动性。
英菲尼迪G37的发动机舱整体被装饰板护住,布局规整、美观。在发动机盖上辅以隔音材质,同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为英菲尼迪G37在日常行驶与越野时,对车辆底盘增加了一重保护。
2009年8月28日
战神附体 全面测评英菲尼迪G37S Coupe 众所周知,英菲尼迪是日产旗下主攻北美市场的高端品牌,北美市场的消费理念与我们国内消费者有许多相同之处,他们向往自由,不愿受拘束,喜欢宽大的车身与充裕的内部空间。动力一定要强,动辄5升的排量或者好几百匹的马力,足以让他们疯狂的行驶在一望无际的洲际公路上。
不要搞错,今天我们测试的并不是英菲尼迪的行政级轿车,而是脱胎于日产王牌轿跑车Skyline的英菲尼迪G37S Coupe。就让我们一起探究一下,日系轿跑车与些许美式风格碰撞之后,会是怎样的结果?
外观方面首先映入...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月9日
入门级的运动车 试驾2013款英菲尼迪G25
英菲尼迪的G系列一直是日产豪华品牌的领军人物,在未登陆国内前就一直以大排量和操控性征战豪华运动中型车市场。而作为英菲尼迪入门级运动车型,G25的配置及驾驶乐趣并不输于G37,动力完全可以满足城市行驶需求,而售价却更加亲民,也让更多喜爱G37的人把目光投向了它。
相比上一代车型,2013款的英菲尼迪G系列车型并没有大的变化,只是增添了一些关于提升燃油经济性的配置。2013款车型增加了发动机怠速控制和制动力能量回收系统,轿车更换了节能环保轮胎,Coupe车型增加了燃油泵控制模块,这一系列的...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月7日
G系列家族入门者 英菲尼迪G25到店实拍
英菲尼迪在今年1月11日推出旗下G系列轿车的最新型号——G25。其排量的下降最直接的是将G系列轿车的售价区间进一步拉低,其38.8万元的入门价格相比于之前的G37下降了将近10万元。更低的价格也会吸纳更多的消费者,对于那些徘徊于宝马3系(图库 论坛),奔驰C级或者是奥迪A4L的消费者来说,又多了一种选择。
G25变化的仅是车辆排量,从参数表上看,与2010款G37在车身尺寸上并无任何区别,保护外观也和新款的相一致,因此想从这些区分出这两款车的朋友可以放弃此想法了。
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
在烟雨中绝尘 深度试驾英菲尼迪G25
英菲尼迪G系列是个有趣车系,站在车外的人看到的是是一个儒雅的绅士,坐在车内的人感受到的却是一个激进的斗士。尽管此次我们试驾的G25少了些G37的飞扬跋扈,但也并不像外形那样的温文尔雅,隐藏在那身合体的西服里的,是没有显露出来壮硕的肌肉。
在追求最合理车身比例与车内空间最大化的基础上,G25车身尺寸相比上一代车型,变化并不算大,车长从4755mm增加至4780mm,1773mm的车身宽度和1453mm的高度都与前作相差无几,2850mm的轴距在同级车里应该算是具有较高的水...
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