专业测评英菲尼迪G35至尊版之试驾篇

　　每个人的心中都有一块禁地，平时看来它也许是平淡无奇，只要你不去触碰它，它便不会勾起你最底层的那些欲望，然而G35就像是心魔，你可以对它不理不睬，但是当你需要的时候，油门便像是一把开启内心世界的钥匙，当你踩下它的瞬间，你的内心便被它轻易的打开了，从此，心魔强大的力量会毫不留情的占据你心灵的每个角落，让你再也不想停下来……

　　【专业评测】对于G35来说，仅凭单独的感受显然不能窥探到它的真谛，只有真刀真枪的跑上几圈才能够真正让它深入内心。说起由奔驰宝马奥迪三大品牌组成的德国军团，相信没有人会怀疑它们的统治地位，然而由雷克萨斯讴歌和英菲尼迪组成的日系高端品牌经过短短几年的发展，如今的实力也让人不容小视。如果说宝马3系还能够占据中级车性能之王的宝座的话，那么它确实不像几年前那样高高在上了。除去老对手奔驰C级和奥迪A4的紧追不舍以外，上述的日系品牌也开始对王冠虎视眈眈，其中，英菲尼迪G35无疑已经把手伸到了宝马3系的身边。

　　也许您对G35的名字并不是那么熟悉，而Skyline呢？其实日产Skyline 350GT就是它在日本本土的名字。它是Skyline这个具有50年历史的，豪华运动型轿车家族的最新一代。有了这样的本钱，道路上的自信自然不必多说。

　　绅士的外表或多或少了掩饰了G35那不为人知的实力，从它那神秘中稍带激情的尾灯中或许能够透出它的桀骜不驯，当然这是在它亮起的时候。表面看上去，G35的内饰更像是一款标准的豪华轿车，但当我坐上它的驾驶席，被包裹的身体立刻向我传达着运动的信息。尽管真皮材质的座椅绝对不会让我感到不适，但是我还是将8向电动调节的座椅调到了更低的位置，此时的G35更有了几分跑车的味道。

　　方向盘上繁多的多功能按键已经不能再骗到我了，因为后方宽大的换挡拨片早已将它的泄露了它的身份。373mm直径的方向盘握起来是那么的充满自信，上面的按键并没有勾起我探究的欲望，相反，简单而顺手的换挡拨片却让我反复把玩起来。

　　不同于一般形式的换挡拨片，G35的拨片被安装在了转向柱上，这与很多专业跑车的式样完全一致。与奔驰宝马等将拨片设计在方向盘上相比，G35的拨片显然更具机械感。看到这些，我已经把豪华舒适之类的词汇远远的抛向了脑后。