只做自己独一无二 试驾测评英菲尼迪G35

或许你对英菲尼迪G35还比较陌生，但具有50年历史的SKYline你一定非常熟悉，没错，G35就是SKYline的最新一代，它在日本的另一个名字就叫作Skyline350GT。令人兴奋的是，英菲尼迪不再只属于北美，它终于在今年登陆中国，并且带来了销量最好的G35和FX35/45，也预示着来自日本的三足鼎立（雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）时代即将开启。 

    与雷克萨斯、讴歌相比，英菲尼迪更突出其运动性，所以对于G35，你首先会不由自主地拿宝马3系作为它的直接对手，但3系给人的印象太过完美，那么这个初来乍到的G35究竟能否打破豪华运动轿车在我们心中的座次呢，相信打开机盖看到这个超过300匹马力（224千瓦）的机器就已经让你心里有底了。 

    但我奉劝你还是先把它从里到外看个仔细，因为我担心你驾驶过之后再也没有心思好好地欣赏它了。因为在看到G35时，你一定会怀疑它的运动能力，这个看上去“本分”的家伙到底怎样来征服你。看外观，车身线条流畅饱满，看起来温文尔雅，整车给人感觉低调内敛，但又不缺时尚元素，比如向内延伸的L型大灯，平和中带有一丝霸气，并且里面集成了氙气自动大灯。波浪形机盖不仅看上去极具雕塑感，同样还体现出了英菲尼迪出色的板金工艺，车身缝隙细腻均匀，几乎找不到任何工艺上的瑕疵。 

    转到车侧，G35拱形的轮廓勾勒出了强有力的肌肉感，但平滑的线条仍然让G35看上去优雅稳重。只是极短前后悬告诉你G35已经为运动做到了53：47的前后重量分配。车门下方的凹槽绝不仅仅是为了美观，而是有效的降低了风阻系数。 

    令人颇有微词的轮胎：不过支撑在下面的轮胎会让你让你对它稍微有些意见，即使17寸轮毂看上去非常漂亮。但你也不得不怀疑225/55R17规格的轮胎应付这台暴躁的机器时能否吃得消，55的扁平比对于一款运动型轿车来说确实不是个好的选择，并且普利斯通轮胎的花纹也没有那么吸引人。由于G35的轮胎直径很大，因此想要达到45扁平比的轮胎就得为其装上18寸的轮毂，并且建议更换更宽的轮胎，至少后轮应该这样，这对于追求运动性的英菲尼迪品牌来说，这么做绝对值得。要知道他的对手们讴歌TL的轮胎尺寸为235/45 R17，雷克萨斯IS300为245/45R17，宝马325运动型甚至已经为后轮装上了255/40R17的轮胎，而英菲尼迪更强大的动力系统似乎更应该这么做。 

    暂时停止抱怨，看看G35漂亮的尾部吧，短小利落的尾部微微向内收缩，配合绝不寻常的LED红色尾灯向内拉伸，以及镀铬的鸭尾翼为G35营造出了精悍动感的尾部。至此，你似乎开始感觉到它的蠢蠢欲动了。