运动味儿十足 君威改刹车及18寸GS轮毂
本人喜欢玩车子，从小就偷村里亲戚的农用车开，没人教就会开车了，纯属自学成才，年龄32驾龄16年，开车子对于我来说是一种享受，属于坐上车开多久都不觉得累的那种，曾经单枪匹马从上海杀到深圳，一上高速就用光碟插在牌照框内，一路狂飙，平均时速约160码，1750多公里的路程早上6点从上海出发晚上8点到深圳。
闲话少说，进入主题，之前买的车子是中华酷宝的手动版本，也花了3万多的改装费用，主要改装了进气涡轮、高流量风格、铱金火花塞、分缸线、点火增强、陶瓷刹车片、倍耐力P7轮胎、17寸轮毂、低音炮、不锈钢底盘装甲、顶吧井字架、日本进口排气管，经过重度改装性能已经非常不错。因为父母来上海一起生活了，所以换辆4门车子是必须的，本人喜欢开手动，又喜欢飙车，对动力和刹车要求也比较高，并且个人不喜欢日本车，心里购车价位在15-25万之间的车子，经过筛选，只有科鲁兹1.6T和君威1.6T符号我的标准，两款车一对比，觉得君威比较符号我的要求，原因有三：
1、买好新车就打算近几年不换车了，毕竟君威还算是中级车了，相对科鲁兹档次稍高些，空间大家用也适合。
2、君威6T的刹车前后都是通风盘式的，和2T一样，我在城区开也经常开100码以上，所以对刹车要求高，前后通风盘的刹车用的是17寸的刹车盘（2.0、2.4顶配的用的都是16寸的，并且后刹车盘都是实心的），只需要换个高性能陶瓷刹车片，刹车性能就很不错了，不需要再花大价钱改装，毕竟6T的马力没有2T这么黄这么暴力。
3、我和别克厂家上海大区经理是好哥们，他告诉我君威6T是目前所有君威系列中，唯一的一款发动机和变速箱都是原装进口的，成本高所以价格比2.4普通版还贵，2T早期的发动机是进口的，去年9月开始使用了国产发动机。
综上所述，就决定了购买6T君威，事不宜迟马上下手，9月7日至4S店订车，车价20.69万，优惠2.2万，合同价18.49万。白色没有现货，需要下订单等2周生产出来，原配轮毂实在太难看，并且玛吉斯轮胎也实在不配君威的级别，更不能满足我这样的马路危险分子，实在一刻也不能忍受决定马上改装，在等车子的半个月内，通过网上订好了君威不锈钢运动踏板，专用升窗器，到汽配城买好了金麒麟高性能陶瓷刹车片，并买好了GS18寸轮毂，买好了245、48、18的东洋DRB运动跑胎，25日车子从厂家发出，27日中午至别克4S店提车，下午就把车子开到了改装店，改装好28日开至苏州上牌，因为9月30日将要取消3000元国家节能补贴了，我赶上了最后一批 
。附详细价格，车价18.49万、购置税16400元，保险6500元，上牌1500元，轮毂轮胎合计8600元，高性能陶瓷刹车片600元，升窗器180元，不锈钢运动踏板150元，卡钳喷红200元，原厂感应气门芯200元，精彩内容见下面详图（单反作业，效果自然不一般）：
新车上架，升降机升起准备拆卸轮胎，作业正式开始，新VV窗边的参数标识还没来得及撕。
轮胎已经被拆除，感觉是不是有点怪怪的。
新车出来码数表只显示25公里，就是4S店至改装店的距离。
全新的卡钳和刹车盘，还一尘不染。
刚拆卸下来的原厂轮胎，也还是全新的，4套原厂轮胎轮毂2000多大洋直接甩卖给改装店了。
