用碰撞实验来证明 对比三款热销中级车
最近全国各地屡报车祸，导致汽车安全问题再次受到人们的关注。其实，车祸每天都在发生，它离我们并不远。交通参与者在提高自身素质的同时，更需要了解车辆的安全性。在碰撞安全标准方面中国起步较晚，C-NCAP很大程度上借鉴了欧洲Euro-NCAP碰撞标准，因此这两种碰撞成绩对于大家选车都具有一定指导意义。我们今天在中级车中挑选了三款热销车型举例，它们是大众帕萨特、别克君威和本田雅阁。
欧洲E-NCAP碰撞标准：40%正面、侧面和追尾、儿童和行人保护
| 碰撞车型 | 帕萨特 | 帕萨特（欧版） | 君威 | 君威（欧版） | 雅阁 | 雅阁（欧版） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 碰撞机构 | C-NCAP | E-NCAP | C-NCAP | E-NCAP | C-NCAP | E-NCAP |
| 碰撞时间 | 2012 | 2005 | 2010 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 碰撞成绩 | 5星 | 5星 | 5星 | 5星 | 5星 | 5星 |
| 气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、前排侧气囊、侧头部气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、前排侧气囊、侧头部气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、侧气囊、侧头部气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、侧气囊、侧头部气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、前排侧气囊、侧头部气囊 | 驾驶员气囊、前排乘客气囊、侧气囊、侧头部气囊、驾驶员膝部气囊 |
| 安全带预张紧器 | 前排 | 前排 | 前排/后排 | 前排 | 前排 | 前排/后排 |
| 安全带限力器 | 前排/后排 | 前排 | 前排/后排 | 前排 | 前排 | 前排/后排 |
| 安全带未系提醒 | 驾驶员、乘员 | 驾驶员 | 驾驶员、乘员 | 驾驶员、乘员 | 驾驶员、乘员 | 驾驶员、乘员 |
| ISOFIX | 有 | 有 | 有 | 有 | 无 | 有 |
我们挑选的这三款车型是德系/美系/日系中级车的代表车型，在国内外销量均有很好的表现。上表我们挑选的是C-NCAP和E-NCAP最新碰撞结果。从上表中我们可以看出，海外版的车型比国产版的安全配置要略为丰富，本篇文章只是按照的碰撞成绩来客观的对比，并没有主观色彩。首先介绍三款车型的E-NCAP碰撞详细情况。
欧洲E-NCAP碰撞测试“成人保护”得分对比：
| 车型 | 大众帕萨特 | 别克君威 | 本田雅阁 |
|---|---|---|---|
| E-NCAP成人保护得分 | 34 | 34 | 31 |
成人保护是对车内人员（除儿童外）的安全性测试。在这项测试中德系的帕萨特和美系的君威均获得了34分，而日系的雅阁得分31，虽然这么看雅阁有些落后，但这项测试满分为30分，多出的分数为加分项，雅阁只是吃亏在侧气囊面积上，其他方面三款车基本一致。
上图为三款车的碰撞结果分析图，其中绿色代表保护效果最好，红色则表示保护效果最差。需要说明的是，在2009年之前做碰撞测试的车型，只有配备侧气囊的车型才有资格进行侧面柱碰试验，并最高可获2分的得分，这也是帕萨特和君威加分项的由来。2009年以后该测试为必测项，虽然雅阁有侧气囊，但面积的原因导致对驾驶员胸部保护失力，碰撞后对头部的鞭打保护也处在安全值的边缘。
大众帕萨特
别克君威
本田雅阁
E-NCAP成人保护对比小结：虽然它们碰撞成绩同样都为5星，虽然它们的安全配置相差不多，但之间的差距还是有的。从成人保护的效果来看，大众帕萨特和别克君威表现为一个级别，对车内成人都有不错的保护效果，最大伤害也仅是四级黄色，对侧碰有很好的保护效果。而本田雅阁对于侧碰相对是个弱项，柱状侧碰时胸腔甚至达到了二级棕色的级别，雅阁的侧气囊保护效果一般。
