成功载誉归来！瑞麒G5 2.0T深度评测篇

要说这辆2.0T的瑞麒G5上其最能吸引我的便是其搭载的奇瑞全新自主研发的全铝2.0L增压发动机了，这款代号为ACTECO2.0TCI涡轮增压发动机前期设计是与奥地利的AVL公司合作完成，采用了国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮。

　　数据上这款2.0T发动机的最大功率为125kw（170马力）/5500rpm，最大扭矩为235Nm/1900rpm，且最大扭矩可在1900rpm-4500rpm的宽广转速区域内输出，实现低转速高扭矩，有着强劲的动力输出和优秀的燃油表现。与2.0TCI发动机匹配的怎是QR631六挡手动横置前驱变速器，这款变速器拥有了更加密集的齿轮比，挡位间的行程也非常舒适，十分容易上手操作。

　　底盘方面，采用了双叉臂独立前悬架和多连杆带弹性纵臂后悬架系统的组合，这样的搭配使G5底盘的舒适性增加。

    而且经过英国莲花公司精心调校后，G5的车身在操控性方面也获得了很不错的效果，实际驾驶中车身在过弯或者突然变线的时候，车体并没有发生很明显的侧倾。

　　虽然瑞麒G5是一款定位偏向商务的轿车，但是出色的动力系统和底盘却令你在感受高端配置和舒适坐乘感的时候还可以获得额外的运动感觉。这样的设计无疑达到了国有自主品牌造车业的一个新高度，而在纽博格林北环赛道创造8分56秒世界成绩的瑞麒G5，正是书写这一时刻的主角。