深度车评高调运动 英朗XT全面购车分析
别克英朗安全篇：原型车获得E-NACP五星
注：由于别克英朗在国内尚未参加C-NCAP的碰撞测试，且车辆安全由于其特有的专业性与必须的仿真试验才能获知，因此别克英朗安全方面的评价，我们参考其原型车欧宝新雅特在欧洲E-NACP的碰撞成绩。
一、欧洲NCAP碰撞测试
在最新颁布的欧洲NCAP碰撞测试结果中，前不久在法兰克福车展上市的欧宝新雅特获得了5星安全的最高评价。据悉，欧洲汽车安全评定组织今年实施了更为严格的碰撞规则，在此前提下，新雅特还是凭借完善的主动安全以及令人放心的被动安全，荣膺最高等级的安全评定，从而体现了通用全球平台车型对安全性的重视。而本届广州车展亮相的五门轿跑车--别克英朗，作为欧宝新雅特的同门兄弟，其安全性也足以令消费者放心。
通过驾乘人员的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，新雅特给予前排驾驶员的保护非常到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，新雅特对驾驶员的头部、大腿和脚部均得到最佳保护，而在胸部和小腿的保护能力却略逊于其它部位。
侧面碰撞测试中，新雅特给予驾驶员全方位的保护。而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以新雅特对驾驶员的胸部保护仅得到“边缘”的成绩。除此之外，新雅特对头部、腰部和臀部的保护均达到最好的成绩。
由于新雅特在碰撞测试中的优异表现，所以取得了安全碰撞测试“五星”的最好成绩。在正面碰撞测试中，新雅特的刚性车身和安全气囊对车内乘员保护很到位。而侧面碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，由于均配备侧安全气帘，所以大大降低了车内驾乘人员的受伤几率。
NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。
二、儿童保护
在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。通过上述表格的测试成绩可以看出，新雅特在三儿童保护方面表现的比较到位，而在一岁半儿童保护中，成绩略逊于对三岁儿童的保护。此外在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，新雅特还额外获得了6分。
在正面及侧面碰撞中将对18个月和36个月的模拟假人进行安全测试，此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。而安全气囊信息是否明确以及后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签是否清晰，也将决定此项碰撞测试的最终得分。
三、行人碰撞保护
在行人保护方面，根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。新雅特虽然在行人头部和腿部的保护均取得了不错的成绩，但与多数车型一样在行人臀部保护方面还没有取得新的进展，所以此项成绩仅为零分。
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。
四、安全配置碰撞测试
在NCAP新的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型赢得了额外加分。新雅特配备了同级车标配的前排安全带未系提示装置和电子稳定控制装置，而限速辅助装置的缺少，使得该项成绩仅为零分。在碰撞测试和儿童保护方面，新雅特表现的十分出色，而在行人保护和安全配置方面还有进一步提升的空间。
分析结论：衡量一款五门轿跑车型的好坏，光有好的动力是不够的。俗话说："跑得快，还要站得住。"意思是说车辆除了动力性能以外，还要有出色的安全保障，以确保车辆在日常驾驶中对驾驶者、乘客、儿童乃至行人的保护能力。此次新雅特能够在最为严格的欧洲NCAP碰撞测试中获得最高等级的评价，无疑是在别克英朗正式上市前的一个重大利好消息。欧洲的安全碰撞测试显然更能获得国内消费者的信任与青睐，别克英朗的动力性和安全性的综合评定，都是其作为五门轿跑车的重要衡量标准，值得消费者信赖。
