有面子省银子 评测一汽大众迈腾1.4TSI
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2010/10/15 11:15:00
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迈腾虽然是一辆中级车,但是它的体型给人感觉和小弟速腾相差不大,因此开起来十分灵活,完全没有开大车那种蠢笨的感觉。电子助力方向盘的手感非常轻,不过阻尼很紧密,也有着比较不错的指向性,这些因素加在一起很容易让人高估迈腾的操控性能。
实际上在以正常车速行驶时,迈腾确实表现得灵活好开。但是如果采取比较激烈的驾驶方式,它会马上显露出车身过重,过弯极限偏低的弱点。在绕桩测试中,迈腾沉重的车头总是会引起严重的推头现象,而当驾驶员采取措施去修正推头的时候,车尾又会突然向外甩出,车身姿态难以控制。因此我们奉劝各位车主不要被平时驾车时迈腾那稳重的表现所蒙蔽,切勿尝试高速攻弯,以免发生危险。
2009年11月24日
专业测评迈腾2.0TSI手自一体豪华版
【专业评测】配备强大的1.8TSI发动机,但缺少了人性化GPS导航系统的迈腾始终给人以一种有勇无谋的印象。除非,你的方位感极强,或者仅仅局限于在一个城市里生活。否则说不准什么时候你就会因为找不到路而感叹科技所带给人的方便是多么的重要。
不过现在好了,让售价26.58的迈腾2.0TSI来弥补这种不足。6.5英寸触摸液晶显示屏的DVD导航系统功能十分强大,独有的可支持SD卡、MMC卡及大存储量硬盘(30G)等存储介质一应俱全。就这些吗?当然不是,...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月7日
闷骚的实力 测评大众迈腾1.4TSI精英型 说实话,当得知这周马上要进行测试的是一款迈腾车型的时候,我头脑中立马闪现出了一台黑色迈腾从车头45度视角看过去的车身效果(对,就是下面头图中的那样),外形看起来十分低调而大众,但通过试驾我发现,作为一台迈腾,尽管排量精简到了1.4L,但它仍不乏闷骚的小实力,为什么这么说,后文中将给予说明。
我们此次试驾车型为报价20.38万元的2011款1.4TSI高配精英型,出于早在去年中我们就已对2011款迈腾2.0T进行了测试,因此本篇重点将主要围绕1.4TSI带来的不同驾驶感受和测试表现...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月27日
改变在细节!试驾一汽-大众2011款迈腾
迈腾在中级车当中属于技术流,尽管如此,它也和其他竞争对手一样需要更新换代,本次我们就迎来了刚刚在北京车展上亮相的全新2011款一汽大众迈腾。全新款式的迈腾在外观和内饰上进行了小幅度的调整,究竟有哪些变化如何请往下看。
本次腾讯汽车得到的是一款全新2.0TSI DSG豪华型,其市场零售价为26.38万元。虽然价格不菲,但是迈腾拥有众多竞争对手所尚不具备的技术,让其在车坛独领风骚。
本次一汽大众迈腾在外形尺寸在没有任何的变化,长4765mm、宽1820mm、高1472mm,轴距依旧为...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月6日
五强之争 性能车测试第二组运动中级车
文章要点:
神马大排量,漂亮的数据都是浮云,真正给力还是2.0TSI和DSG的组合
锐志的在绕桩上的失利,完全归咎于它的电子稳定程序
赛道测试凯泽西成为最大黑马,通用旗下的君威则再次失意
年度性能车测试的第一组(紧凑入门级车型)已经告一段落,下面迎来的是我们的性能车测试第二组车型,这次的主题则是运动中级车。
测试主角分别是:一汽大众迈腾2.0TSI;上海通用别克君威2.0T;一汽丰田锐志 3.0L;铃木凯泽西 2.4L;瑞麒G5 2.0T。
测试项目...
查看全文>> 更多相关>>