有何本事逐鹿群雄 详细试驾大众新迈腾
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2011/10/20 12:00:00
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长久以来,中级车既不会是品牌销量最大的承载者,更不会是品牌形象的旗舰之作,但是中级车的竞争,却永远是最有看点的。除了竞争最激烈之外,中级车的消费者也是最挑剔的,这一级别车型的用户,他们不会挥金如土漫无目的的选择,而是有着明确而坚决的目标——他们有的追求品牌强势、有的追求外观沉稳、有的追求空间充裕、有的追求配置丰富、有的追求动力澎湃……
[迈腾 19.98-33.48万]
正是这样一种多样化的需求,促成了中级车市场多样化的格局,用群雄逐鹿来形容再合适不过。深谙国内汽车市场的大众自然不会对此视作不见,一汽-大众新迈腾的推出,正是肩负着“统一江湖”的使命,那么新迈腾到底有没有这样的本事呢?
设计的中庸之道
中级车用户需求的多样性已经不言自明,许多厂商甚至将同一块市场分割成数个细分市场,通过不同侧重性的产品去迎合不同的消费者,而新迈腾所做的只有一个——以不变应万变。近邻俄罗斯有一种传统玩具叫做套娃,乍一看,套娃就是一个普通的木制娃娃,大多绘制俄罗斯女子的图案,精致、雅观。通过套娃腹部的切痕将其打开,套娃里面装着小一号的套娃……
近年来大众车系也同样如此,从辉腾到迈腾再到高尔夫,从途锐到途观再到途安,几乎完全相同的设计思路贯穿始终。这一思路的优势体现在迈腾身上,既能让消费者感受到辉腾散发出的商务沉稳气息,又能让消费者找到GTI上的活泼犀利,所以无论你身处哪一阵营,都无法轻易对其说不。
熟悉的大众系内饰设计亦是如此,无论当今内饰风格或是流行飞机座舱式,亦或是追捧曲线飞翼式,大众从未放弃过T字型对称中控台结构,正是这种简约而对称与中国传统审美的相辅相成,让其从不缺乏拥趸,这便是中庸之道的“合外内之道也,故时措之宜也”。
2010年6月13日
曾经真加长过 体验加长版迈腾后排空间 迈腾是否推加长版车型一直备受猜测和争议,如果现在真把一辆加长后的迈腾放您面前,会有什么感觉?我首先是觉着这种事不靠谱。6月9日,某网站汽车频道曝光了迈腾加长版的无伪谍照,有关加长的事再次成为了热议的话题。6月11日,汽车之家编辑带着一辆08年1月出厂的老迈腾,前去探望他未上市的兄弟——加长版迈腾。至此,迈腾加长的不确定性已变成了现实!
● 谍照车生产年代较远 暂不能判定其量产
迈腾近期是否真的要出加长版?车身铭牌也许能给出一些答案。从实拍图可以看出,这款加长版车型制造日期为20...
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B级车市场的标杆车型 解读大众新迈腾 随着汽车主力消费群体朝着越来越年轻化的趋势发展,对一台车品质是否优秀的考量维度也在传统三大件的基础上,新增了科技、智能化方面的配置水平。在家用车市场的不断变化和激烈竞争的今天,B级车市场上的车型也纷纷寻求转变,打破固有印象,用来迎合消费市场的年轻化趋势,其中一汽-大众新迈腾更是率先做出了不小改变,“智能驾控”成为了产品设计的重要理念之一,落到实际,在智能互联、智能驾驶、新能源技术等多个维度上针对咱们消费者的实际需求进行升级革新,给予最好的用户体验。想知道新迈腾为啥被称为B级车市场的标杆车型?而它...
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需要提前适应 对迈腾EPB的一点看法 最近迈腾很是火热啊,我们大家都很关注。但是笔者最近琢磨了一下迈腾的EPB(电子驻车系统),却对迈腾有点“敬而远之”了。我们来看看迈腾的EPB有什么特点值得大家关注。
一汽大众给迈腾装备了EPB,这号称是一个智能化的安全系统,也就说如果您要是想开走迈腾,必须先系上安全带,否则挂了D档,给油车也不会走的。听说你就是踩死了油门,发动机在咆哮、车也在颤动,但迈腾就是不走。据技术资料看,这时的迈腾是两轮抱死了,如果坚持一直给油,那直接四轮全部抱死。
只要您系上安全带,那迈腾也就自动解除锁...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月22日
高科技配置是其亮点 试驾大众全新迈腾
国内帕萨特刚刚进行了换代,但其实只是简单的换汤不换药的小改款。而今天我们试驾的这台迈腾却不一样,它就是首发在德国的纯正版全新B8车系,是在全新的MQB平台上开发而来,并且带来了很多全新的亮点和新技术,而本土化之后也为符合中国消费者需求对这款车进行了加长,无论内外都是真正的成熟表现,在同级别之中确实有一定实力,那么实力到底有多强,还请继续往下看。
外观上,虽然新迈腾依然走着家族化的道路,但确实已经在套娃中玩出了各个车系的特色。整体车身都在像凌度一样...
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