大老爷们的大宠物!实拍新甲壳虫1.4TSI
又是大众!估计不少读者见到标题后都是这个反应。确实,最近的大众汽车的家族式拉皮风潮已经让所有人产生了审美疲劳,包括编辑在内。不过这次的主人公或许会让姑娘们眼前一亮,因为它叫甲壳虫。没错,14年没改款的这只虫子,竟然推出新款了,而且在咱们身边的4S店里就能见到。不过别高兴的太早,当看完之后,姑娘们可能会直摇头,而大老爷们的眼睛或许就要发光了。
● 车身外形:延续经典元素,细节改变符合中性审美
首先在尺寸上,从目前得到的消息来看,新甲壳虫的长宽高分别为4278mm×1808mm×1486mm,轴距达到了2537mm,相比老款车型宽了87mm,长度和轴距分别增加了149mm和18mm,车身高度则降低了12mm。很显然,先天条件已经决定了新车的性格,比过去更富有运动特性是一定的了。
新老款甲壳虫外观尺寸数据对比 |
车型 |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
新款甲壳虫 |
4278 |
1808 |
1486 |
2537 |
老款甲壳虫 |
4129 |
1721 |
1498 |
2515 |
作为一款名为“甲壳虫”的车型,你勿须担心它会沿用那套死板的家族式前脸。从车系诞生之日起,一些经典的标志性元素就贯穿车身四周,例如硕大的圆形头灯,又例如从车头延续至车尾的那三道圆弧。如果设计师硬要在这些传统上加入家族化设计,那可真是太勉强了,所以不得已,我们只能在进气格栅附近看到一丝类似家族化的元素而已。
不过我们还是在车身上见到一些区别,例如车尾的概念不再像过去那么明显,随着C柱的后移,使新甲壳虫看起来更像是一款sportback掀背轿车,并且这样的设计理念相比过去更加明显。平直的车顶过渡是新甲壳虫在外型上偏向中性化的标志,这一细节上的改变让新车看起来更像是Q版的Panamera,而非911,如此的结果或许是“甲壳虫之父”保时捷先生无论如何想不到的。
尾部还有更多的细节值得分享,此次拍摄的1.4TSI双增压车型上配备了单侧双出排气管,看起来很运动,只是若增加一套镀铬饰件会美观不少。大号的整体式尾翼不出意外是全系标配,上黑下红煞是好看,给车尾营造出一丝小钢炮的味道。
其他方面,你会看到尺寸为215/60 R16的马牌轮胎,这应该是低配车的专利,毕竟扁平率达到60的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩,我在国外曾经见过的那套类似钢轮毂的款式明显要更显眼些。
悬挂还是保留了之前的设计,扭力梁式结构带横向稳定连杆,和新速腾的几乎一模一样,从物理结构上来说和运动性没啥太大关系,但像甲壳虫这么个性化且不在乎后排空间的车型,不给配个独立悬挂也确实有点儿抠门,毕竟那么多年了,对吧?
2010年3月6日
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外观篇
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