难以拒绝 动态测评雷克萨斯ES350尊贵版
纠错
2013/5/29 11:13:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
若不是车头顶“L”大标和低出镜率所带来的新鲜感外,雷克萨斯ES略显沉闷的整体设计或许不能立刻激发你的兴趣,实话实说,它确实少了一些刺激大家回头率的亮点元素。
不过驾驶过这款车后,你或许会收回最初对它的那些成见,对它做一个新的评价。因为无论驾乘,ES这种挑不出任何毛病的“中庸”设计,真的让人难以找到拒绝它的理由。不少已过改车飙车年纪车友更是会视这种均衡舒适的车辆,视为下一辆座驾的选车标准。
此次试驾的车型为2013款雷克萨斯ES350尊贵版,由于此前我们已经对ES的外观和内饰做了详细的介绍,所以本文章将从车辆的驾驶感受和性能入手。
● 驾控:加速暴烈 转向与悬挂舒适中略带运动
雷克萨斯ES350搭载了3.5L V6自然吸气发动机,它的最大功率达到了204kW,最大扭矩为346kW。尽管这样的数据在现如今增压车大行其道的今天并不是那么“养眼”。但如果你驾驶过这辆3.5L前驱车的话,便可以体会到增压车所无法媲美的平顺动力,和坚挺的后程提速。
不过我认为3.5L动力对于ES这样一款C级车来说有动力过剩的迹象。尤其在起步的时候,只要深踩油门的话,前轮便出现严重的打滑现象,驱动轮显然无法为强大扭矩提供足够的抓地力 ,此时电子辅助系统会频频介入,抑制前轮打滑的情况的出现。
所以对于ES这样一款前驱车来说,如果你不是“性能派”的话,那么ES250的2.5L动力或许就已经可以满足你的日常使用了,而且它的“脾气”可要比ES350温顺了不少。
ES350和品牌内的多数车型一样,具有多种驾驶模式可选,分为别运动模式、节能模式、一般模式。车辆行驶中,我们只需要拨动挡把前方的小旋钮,便可以轻松切换驾驶模式。
当选中运动模式后,油门会变得更加灵敏,而且换挡时机会被刻意的向后推迟,从而让发动机转速保持在高转速区间,此时动力则变得相当强悍。当切换到节能模式时,车辆将控制发动机喷油量,油门踩上去显得很沉很钝。即使你想深踩油门超车的话,车辆也只会慢腾腾的缓缓加速,我认为此时平顺的加速状态是让乘客感觉最舒适的。
雷克萨斯ES的转向调校给人留下了深刻印象,因为相比于雷克萨斯老车那种虚很飘的转向来说,ES的转向明显清晰了很多,而且也稍稍重了一些,开起来起码具备了手感可言。所以在兼顾舒适性的同时,ES也不忘提升车辆的驾控体验。
此外,由于车辆悬挂行程比稍短,再加上悬挂的支撑力很好,ES转向并线行驶时显得顺畅自如,这种感觉绝不像很多商务轿车那样拖沓,这绝对是在以往雷克萨斯车型上求之不得的特性。
其实雷克萨斯ES提升驾驶乐趣的同时 ,也不忘在舒适性上下功夫。因为韧性极强的悬挂可以过滤掉大部分颠簸,直观感受舒适性要比日产天籁(B级中口口相传的舒适标杆)强很多,它那种厚重扎实的行车状态绝对是天籁所无法媲美的。
2013年2月1日
中庸背后彻底的释放 试驾雷克萨斯ES250 中庸是一种态度,尤其在中国,自古以来都推崇那种不显山,不露水的中庸之道。但中庸更看重的是“中”,而不是“庸”,中庸并不代表一无是处,所以当中庸的面具被扯掉,你看到的就是彻底的释放
雷克萨斯在很多方面都继承并放大了车田的理念,舒适、豪华已经成了雷克萨斯最大的特点,不过那种中庸的设计理念也在雷克萨斯品牌上被放大,这让以前的雷克萨斯看起来,似乎除了舒适和豪华,其他方面都没有通过设计得到表现。但现在不同了,雷克萨斯启用了全新的家族式前脸设计,纺锤形的前格栅造型让它桀骜不驯的一面完全释放,这种改头换面的...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月20日
细节方面有所升级 雷克萨斯新款ES上市
8月18日,雷克萨斯官方正式宣布,新款ES车型正式上市。作为中期改款车型,新款ES在许多细节方面都有所升级,根据动力配置不同共有7款车型可以选择,售价区间为29.80-49.80万元,详细售价请见下表:
雷克萨斯新款ES
指导价(万元)
ES200 精英版
29.80
ES200 舒适版
31.80
ES250 典雅版
34.80
ES250 豪华版
39.80
ES300h 舒适版
...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月29日
整体来看非常霸气 雷克萨斯ES三款新车型 9月27日,雷克萨斯官方宣布,旗下中大型车ES将针对250车型以及300h车型推出Mark Levinson特别版,新车基于现款ES打造,在其基础上增加了Mark Levinson高级音响系统。指导价为38.8-43.8万元,详见下表:
外观方面,雷克萨斯ES Mark Levinson版车型分别基于250以及300h车型打造而来,因此在外观上也与现款车型保持一致,采用了家族式纺锤形进气格栅,犀利的前大灯组和雾灯组造型,整体来看非常霸气。
配置方面,最大的变化在于...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月19日
后排空间魔幻般地增大 雷克萨斯全新ES 雷克萨斯ES的车尾没有镶嵌一个俗气的“L”字样,但在其内部,后排空间被魔幻般地增大了71毫米,而这71毫米究竟是如何实现的?
位于波特兰西南方向的Allison,酒店院内,空荡荡的没有一个行人。坐落在山坡上的酒店此时早已没有正午时分的喧闹,虽然太阳已经渐渐开始转投东半球,但我依然没有丝毫困意,或许是因为想早于同行记者们率先看到雷克萨斯ES的缘故。要知道,它可是雷克萨斯在中国市场上的主力车型,虽然老美都把目光停留在雷克萨斯GS车型上,但我依然觉得雷克萨斯ES更适合中国市场。
雷克萨斯ES的变化...
查看全文>> 更多相关>>