与众不同的专属座驾 试驾甲壳虫1.4TSI
柔和不乏激情的动力
甲壳虫提供1.2T、1.4T以及2.0T三种动力可供选择,试驾车为搭载1.4TSI发动机以及7速DSG双离合变速器的版本。这台1.4TSI发动机大家并不陌生,它能够输出118kw/5800rpm的最大功率,以及240Nm/1500-4500rpm的最大扭矩。
在起步阶段,1.4TSI的表现十分温和,油门也较为沉重,响应并不积极,更多的考虑了省油的因素。而实际上甲壳虫的加速能力,能够在8.4s的时间内完成0-100km/h加速。虽然爆发力没有2.0T那样强劲,1.4T版的甲壳虫仍然能够带来足够的驾驶乐趣。动力爆发点在2000rpm以前,变速器的挡位选择能够适时的将动力高效的传递至车轮,没有拖沓的感觉。
配备了18寸轮毂的甲壳虫,路面的回馈也不会过分直接,路面震动被有选择的传递个驾驶者,车内的舒适性并没有因为轮毂的增大而打折扣。悬挂有着足够的韧性,在经过颠簸路面时反应十分干净,在弯道中也能够给予足够的支撑。较短的轴距,赋予了其更多的灵活性,在车流中穿梭显得游刃有余。虽然甲壳虫的定位并不是小钢炮,但它的双门四座设计,以及驾驶感受都可以与小钢炮媲美。
2016年2月4日
诠释时尚和新潮 实拍大众甲壳虫Club版 大众甲壳虫定位为一款主打个性的小众时尚车型,圆润伶俐的外观讨得不少时髦都市年情人追捧。然而对一部分预算有限的“虫子迷”来说,价格较低的入门级车型成为了他们无奈的选择,俗话说,鱼和熊掌不可兼得,低价格和低配置往往是相伴随的,卤素大灯和小尺寸轮圈等这些低配车的专属硬件,虽然不影响正常的用车需求,但是在外形上却给时尚新潮这个标签诠释的并不彻底。
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复古个性 试驾大众甲壳虫280TSI至乐型
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外观:经典保留 不失时尚元素
相信在这个看脸的时代,很多人对于外观还是比较看重的。而作为一辆车而言,摆脱千篇一律的造型,回归经典或许才能够吸引更多的消费者。甲壳虫作为大众旗下的功勋车型,现如今的所有设计理...
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具有实用适用于两口之家 解读新甲壳虫
作为一款有传奇历史的车型,在经历过战火依然重生的第一代甲壳虫在全球范围内持续生产了70多年,直到2003年大众墨西哥工厂最后一辆第一代甲壳虫下线,它总共被生产了21,529,464辆,占据世界销量第一汽车排行榜多年。这样一款经典车型,在中国上市后,其19.88万元-29.98万元的售价又将会有什么样的竞争对手呢?
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向历史经典致敬 试驾限量甲壳虫性能版 16年前,大众将1938年诞生并风靡全球的甲壳虫复活。并且经历长达14年的时间才进行换代。一段长久的生命周期,一个超级经典的车型,一个响亮的名字。甲壳虫早已超越了它本身所代表的那个车型。全新的甲壳虫依然遵循的自己悠久的历史,今年深港澳车展上,推出了向历史经典车型致敬的限量性能版车型:甲壳虫性能版。
1973年甲壳虫推出了1303 S的传奇车型Yellow/Black Racer,并全球限量3500辆。2014年,甲壳虫再次推出基于前辈为样板进行设计和制造的限量性能版车型...
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