操控赶紧利落！ 新骐达更换TEIN短弹簧

小弟的首台车，爱护有佳！要空间要省油要操控要价格要造型。觉得新骐达在12年年中的时候算是在我的预算里最最最切合实际的了，连车都没有试就开回家了，。因为当时没有驾照没办法试车，（要是现在的话，，我绝对不会买自然吸气的，带套的是必须的）无奈当时没有对于涡轮这个东西的概念，觉得自然吸气的已经非常不错了，没有顿挫，没有很大声的怠速，没有什么特殊怪异的造型。就下手了。这近一年的驾驶以后，发现了几个很严重的问题，首先是后悬挂极度的没有纪律，过坑后随意的跳动，过弯时的跟不上，前悬挂在刹车时严重的点头，1500转起步的仰头，(这压根儿不是什么推背感好吧！)过弯时严重的侧倾！！CVT严重的延迟，甚至成都这种冬天最多也就是4摄氏度的温度也要低温保护！！！城里油耗感觉和福克斯相差无几。。但是，，她的确有很可爱很流线的车身，完全没有顿挫感，高速100码1700多点的转速，4角钱纯高速的油耗，B级车的后排空间与头部空间。我还是爱的不得了啊！！

对于一款车，如果你没办法发现她更多的缺点，那么你要么是个不懂车的女人，要么你根本不关心这款车。

                      我给我的胖达子安装了一个尾喉，我亲自手缝了一个方向盘。DIY贴了A柱，迎宾踏板。（凯夫拉款哟）傻不拉几的买了一个自动落锁器，加了根顶吧。这些都对我的胖达子没什么很明显的改观，        今儿！！！

我计划了俩月，终于狠心换了她原厂的弹簧！！亲爱的达子，你真的要把我点头点吐了。。。

我胆战心惊的把车开上这位置，你能想象我的胖达子屁股中间有一条170CM的长条坑么！我好怕开下去了啊！！

2手tein弹簧现身！！全是水果4S拍的，噪点多的有点离谱。。。

好吧。。开始拆轮子了。3个小伙子同时动手，效率很不错...

原厂如果有这么高的悬挂的话，那我们的胖达子估计定位就是城市ASV了

俩卡子，用扳手拧啊拧啊，弹簧就变段了，这样才能从塔顶位置把螺丝拧下来把原厂的弹簧下下来。。中间有点插曲，这是最费时间最费力的！！

牌照就不P了，我也不是什么名人，无所谓的。。看到我银光闪闪的顶吧了么！！没有他的时候，我的胖达子真的指向模糊，操控感受让@留几手 来点评的话肯定是负分滚粗！！

对比图，我为什么没有开闪光灯照？？几乎看都看不清楚····

三人合力才装上去，胆大心细还不容易，黑色的猛男背心小哥很英勇的负伤了，食指擦擦飙血，我表示很感动，同时很不好意思·~·

四轮定位。为什么这个图在这个位置出现，，还那么花！！！！