用数据说话 丰田锐志分享两年改装心得

上图为后轮外倾角调节器，避免降低车身后“吃胎”。

游客碳纤维前后顶吧：锐志车能有这种稀有品种的改装件，本身就算是个福气，你见过还有哪款20来万的车有真碳纤维顶吧？据我所知，用过的人没有说不好的。在我看来，大多数网友对它的评价，属实。

特点是：重量轻，超轻。弹性大，超大。设计好，力学结构设计比市面上大多数要合理。由于碳纤维的特性，轻微变形能迅速恢复；巨大变形，比如敲击所致，就直接碎掉断掉，所以，只要其他零件没问题，买二手件会很划算，因为，碳纤维使用的损耗很小，几乎没有，所以，形状保持完好的二手碳纤维顶吧，跟新的没多少区别。

CUSCO刹车总泵顶：这件东西安装没有难度，可以自己动手安装，对解决刹车初段虚位有一定作用，但效果不明显，也许要等到拆掉才能对比感觉到。

后顶吧可以不装，因为效果不明显。客观来说，装了这么坚固的前后顶吧，如果发生碰撞事故，不幸撞在一边轮子造成避震塔顶拉坏变形的话，另一边也会被拉坏掉。个人认为，就是改装此件的最大风险所在。要避免单边轮子猛烈撞击拉坏塔顶，否则，我猜车子几乎会报废。

山寨TOM’S 8件套：还是那句话，大多数网友对它的评价，属实。

以下引用几张图片解释“1号杆“起作用的原理：限制衬套弹性。装上后让方向机刚性连接元宝梁，减少转向时前轮定位偏移，使得转向更为直接迅速，所以，很多评论说”转向中间虚位没有了“或者”旷量少了“。但减少衬套作用本身有得有失，于是，本人选择放弃安装“1号杆“。