用数据说话 丰田锐志分享两年改装心得

前门三角位放置高音头，不用花大钱去倒模，直接x宝淘来便是，美中不足，高音头的指向性不是很好。但因为获得方便且价额便宜，忍了，只能通过调音尽量弥补。

主动2分频（不算上超低）是指高音和中低音由主机主动切分频率之后，输入到功放，通过功率放大，推动喇叭。主动分频不用分频器，因此，少了分频器噪音和功率损耗。主动分频后，高、中低、超低3个频段和各个喇叭的声音都能单独调试，调整的内容主要是分频点、斜率、电平值、延时。利用主机的延时功能，可以把歌唱者的人声定位在你想要的地方，比如方向盘顶端，就像歌者在你前方独唱；确定了人声的位置，乐器的位置也就确定了，这样，声音的立体感立马呈现，简单得说就是模拟出来剧场的临场感。主动分频之后，各个频段的声音清晰很多，音乐细节部分表现细腻，丝丝入扣。将低音炮的分频点和斜率调试好，把超低低音打到聆听位置，让你的皮肤和汗毛感受一下超低音的震撼和气势。（此段描述纯属个人听感，不一定正确，不同的耳朵，听感是不同的，没有可比性）

四门隔音，每个门里外各贴一层止震垫，使门变成一个箱体。喇叭后门的木垫圈和防水罩不可少哦。

木垫圈是密度板现场制作，在此爆料一项秘技：涂满502，密度板材变得坚硬，据说这种工艺对提高音质的音质有好处。

施工+调音，整整一天，浙江海宁的技师们干得汗流浃背。在此对施工技艺、工作态度和调音技术，表示赞赏。

后座椅里面加块木板，“背”功放之用。

布线工艺方面，4号电源线在车体和发动机仓部分，用黑色阻燃线网套包裹；接电容和功放那截，用网套包裹，接头处再用热缩关固定，这样既美观又实用。电源线走门边上（上图），音频线走车体中间（下图），这样分开走线是为了消除干扰，以免产生电流声等杂音。

1.5法拉电容阵，大动态音乐时补充瞬间电流之用。