结合优雅与科技 雪铁龙C5 1.6T购车详谈

     对于外观设计的美与不美，每个人都有自己的衡量标准，没有绝对的理由，大家仁者见仁，智者见智吧。总之，我依然很欣赏C5的美。

 内饰篇

    C5的内饰设计简约大方，做工、用料细腻扎实，豪华感虽然不那么强烈，但能让你感觉到舒适和精致。

    方向盘设计端庄大气有档次，握感也很不错，电子液压助力的使用，终于改变了法系车“沉”的这一缺点，转向非常轻盈，女生表示毫无压力。目前雪铁龙C5车型中，只有1.6T的两款车型配备了电子液压助力，强烈呼吁C5再次改款时，要全系标配电子液压助力。

    不可否认的是，方向盘设计的最大争议当属中间不转的多功能区域及其按键，尤其是喇叭按键。记得多年前开爱丽舍的时候，喇叭按键设置在转向灯杆的顶端。在大多数人看来，这样的设计恐怕比目前的设计更为另类，但是用过的人一定会觉得那种设计非常方便，因为你只需要伸开无名指轻轻一按，即可按响喇叭。

    其实，法系车的设计并非没有理由的另类，当你适应了，你就会深深爱上它。3天的试驾，我可以初步适应C5的喇叭按键；但对于密集排列、盲按情况下位置区分不够明显的诸如音量键等，我还是必须要看准了再按，对于这一点的适应，不知道需要多久呢？不过，各按键的做工和手感还是相当不错的，尤其是喇叭按键，非常灵敏好用。

     仪表盘仍然采用单色的液晶屏着实不够炫，因为电子液晶屏的显示内容占据了表盘的中心位置，转速与车速指针只能缩在数字区域，多少了削弱了提速时的视觉激情。

    不少人纠结C5的转速表表底5500rpm就到达红区，如果你把C5当做一辆跑车、赛车来开，这样的转速范围显然是不足够的。但是三天的试驾体验告诉我，在绝大多数的情况下，包括提速超车，包括市区行驶及高速路，4000rpm以内的转速区间已经足够提供给你需要、并且路况及限速能够承受的动力。

     手动防眩目的中央后视镜，其背后的自动感应雨刷感应区域的造型有些夸张。伸出这么长，难道是为了获取前风挡玻璃更为中心位置的雨量？不过倒是不遮挡视线。

    导航一体机集成多媒体、蓝牙电话、导航、在线服务等功能，看似名目不多，但非常实用又让你惊喜。导航带有实时路况信息，多媒体可实现语音备忘的录音，很有意思，貌似我录音的那一段还留在车上。在线服务提供天气、新闻、股票、离车导航等互联网服务。

    不够科学的一点是，当车辆没有连接配对的蓝牙外接是，在多媒体播放的界面，无法直接设置蓝牙连接，只能退回到“设置”功能界面才能连接，然后再重新回到多媒体播放界面切换音源；但在“电话”界面，是可以直接设置蓝牙电话连接的。

    中控台的按键布局很整洁，但在我没有搞清楚设计师如此设计的初衷之前，只能暂时理解为“罗列”。部分按键设计偏小，个别按键位置个人觉得不是很顺手，比如双闪及中控锁的按键被安放在最右下角靠近副驾驶的地方，并且没有任何凸起设计，因此每次按这两个“常用按键”都要先“找”一下。