赞美吐槽两不误 谈福特嘉年华1.0 GTDi

上个物品清单……没有发动机护板也就算了，脚垫就给一个实在是有点儿抠门儿啊……

说一下长途的用车感受：

今天从西四环开到通州，走了一段京通快速路和京津高速，D档在我的“调教”下换挡转速到了2500，和S相当了……感觉车最有劲的是在60-100，100-140也还好，再高了就感觉略有些动力不足了，趁着没牌子超超速，以后就算了……

另外就是转弯时候人很舒服，不像iev4一转弯人非常难受。感觉虽然是双离合，但是感觉手动模式下点了+或者-仍然要反应半秒钟。

堵车的时候目前按照4S师傅和一些车友的说法，S/D档+刹车，断开离合，同时多用S手动，找到了当年学车时候找触点的感觉，然后升到2档，快熄火时候等它降到1档。顺便吐槽一下，以后别叫什么DCT，叫DACMT或者DAMT(Dual Auto-clutch Manual Transmission)比较合适，而且我有时候恨不得给这货弄个离合器，堵车时候一脚踩下去，不怕麻烦，我真不怕麻烦……

总的来说还是比较好上手，也就是说比较“听话”，当然了，油门比不上iev4或者试驾时候CVT的飞度那样听话，一档时候踩油门经常会蹿车，但是比英朗那种难驾驭还是好很多。

个人认为适合于城市不太堵的时候开，比如上下班的环路，还有周末去近郊、临近城市，1、2天一个来回那种地方，如果跑个3、500公里，开上6、7个小时，可能会比较累。

再说两个细节。

一个是sync，今天还把sync鼓捣好了，6音箱确实不错，但是我还是喜欢听收音机……顺便，导航对于音乐而言，声音太小了，如果想挺清楚导航，音乐又太吵。貌似三辆车都是这样，蓝牙音量一改全改，没法导航大音乐小，这点好蠢呐。

另一个是方向盘，相对于比较沉的调教，有点儿滑，弄个套吧又觉得糟蹋了，不知道有没有什么好办法。