探索运动基因 世嘉科鲁兹翼神对比测试

其实在动力方面，三台车子并不处于同一级别，但由于测试的几天正赶上北京三月份下了罕见的大雪，所以动力并不是我们测试的重点，尤其是在冰雪的道路上大家的加速都变得很挣扎。

东风雪铁龙三厢世嘉1.6自动舒适型

三厢世嘉的动力系统非常成熟，1.6升自然吸气发动机配合4速的手自一体变速器，在维修保养方面非常的经济实惠。原来有些担心世嘉低转速的扭力表现，现在倒是觉得有点意外，起步的瞬间居然会觉得有点猛，一改以前对PSA平台发动机低转速无力的印象。只不过4速的变速箱很难能很好的兼顾平顺性的表现，换挡的感觉还是有些明显的。

  

0-100公里每小时的加速成绩为13.2秒，并没有太出乎我们的预料，看来世嘉的实用性取向更加偏重舒适星和理想的空间配置。

雪弗兰科鲁兹1.6SE自动

科鲁兹同样采用的1.6升发动机，对于这样一辆“肌肉”车来说多少也会让人有些担心。在实际的测试中，如果平稳的加速感觉科鲁兹的加速很平顺线形，升挡的顿挫感并不明显。但如果需要加速超车，对于这样一辆车来说经常需要降两个挡，多少会有一定的换挡延迟。

  

有些出乎我们预料的是科鲁兹的0-100公里每小时的加速成绩为13.4秒，甚至比世嘉还要慢0.2秒，但仔细分析也不无道理，最直接的就是科鲁兹的车重比世嘉重了60kg，再有就是6速的自动变速箱和4速自动变速箱在0-100公里每小时加速未必会赚便宜，因为世嘉2挡便破百，而科鲁兹需要多一次跳挡到3挡才能破百，换挡的间隙也会影响成绩。

蓝瑟翼神2.0L旗舰型CVT

翼神的加速成绩没有任何悬念，2.0升的发动机本身已占有明显的优势，但纯从动力上的PK其实并没有太多的意义。而且翼神配备了CVT变速箱，不仅快，而且加速非常的线性流畅。

  

在0-100公里每小时加速中翼神轻松的进入了10秒大关，以9.6秒的成绩占有明显的优势。