蒙迪欧•致胜/君越2.4/帕萨特1.8T对比
把商务当成一次放松
●君越2.4升SIDI豪华版VS.全新帕萨特1.8T DSG御尊●
单看外观这两辆车似乎就不是一个级别，并且君越2.4升SIDI豪华版的价格也与帕萨特拉开了距离，达到了27.49万，但打开车门看看，你就能看到他们共同的“雅致”，都是桃木装饰、都是镀铬，幸亏这次帕萨特试驾车的内饰是深色的，如果换成浅色内饰，你一定会更深刻地体会到他们的中国特色。帕萨特从上市之日起就一直高调宣扬自己的商务定位，我们在4S店里了解到，黑色和深咖啡色的帕萨特最好卖，到店就有人要，没有样车，从颜色的选择上我们可以推断，这些购车者更倾向于把他当成商务车用。其实所谓商务，就是让开车的和坐车的都更体面、舒服和放松，而不是真的要在车里面办公。
上海通用对君越的定位是“创变格局的高级轿车”，从君越的外形和尺寸上我们能直观地感受到他的尊贵和现代美感，直瀑式格栅、大量运用镀铬装饰来凸显豪华、车身尺寸也首次突破了5米大关；在内饰设计上，君越也延续了夸张的设计风格，Floating设计理念的360度环抱一体式内饰、Ice Blue冰蓝环绕氛围灯，在车内营造出大气、尊崇和高科技的驾驶氛围。上海大众对全新帕萨特的期盼可以用“十二年等一回”来概括，从1999年引进生产第一代国产帕萨特至今，只有这次才是真正意义上的全新换代，而上海大众也特别需要一个像日系产品那样畅销的中高级轿车来说明自己的实力。与君越外向夸张的风格不同，帕萨特的外观设计显得更加内敛、稳重，当然他也针对国人的喜好，不失时宜地添加了LED大灯（美国的帕萨特没有这个东西)，内饰的设计则更多的是表达一种现代加精致的品质感。上市仅三个月的全新帕萨特市场表现的确抢眼，7月份销量一举过万，达到了10371辆，可以说上海大众的目标已经初步实现了。
我们先说明一下这两辆车各自独有的商务亮点：君越上的OnStar安吉星车载信息系统是首选，如今他还与时俱进地推出了手机客户服务终端，令这个已经很成熟技术锦上添花；另一个让我们倍感享受的是他的带通风降温功能的真皮打孔座椅；君越后排座椅的娱乐控制系统也是他豪华商务的一部分，最后是他的穹顶式超大全景天窗，虽然这并不新鲜，但帕萨特的确没有。全新帕萨特上独有的商务配置似乎少一些，PLA自动泊车辅助系统是最大的亮点，高科技而且很有趣，特别时夜晚视线不好的时候很好用；后排的绿色加深35％的隔热隐私玻璃也算一个吧，虽然他的技术并不高端。
在两辆车同样配备的流行商务硬件中，我们首先关注的细节是导航，君越的显示屏是7英寸的，比帕萨特的6.5英寸要大，但他的显示细腻程度比帕萨特的要差一些，在搜索目的地时，君越明显要比帕萨特灵活，手段也更多，且上手很快。比如可以用名称、地址和设施中的小区选项三种方法搜索某住宅小区，搜索出来的结果还可以通过拼音字母排列按键再次选择，很方便，帕萨特的导航相对更严谨理性些，需要用户去适应，但帕萨特仪表盘上的多功能显示屏可以同时显示导航信息，与主显示屏搭配使用，更加直观。虽然君越的车身长达5米，但在其后排座并没有体现出更多的空间来，从我们的测量数据看，君越和帕萨特后排的空间尺寸基本相当，实际乘坐也没有感觉君越后排更宽大。君越和帕萨特都强调了自己各自的静音技术，实际测试结果差别并不大，但他们都明显优于这个级别的平均水平(详见本刊第七期日韩中级车的对比测试)，可见他们在静音的追求上还是一定成绩的。
