延续了Z系车型特质!日产370Z试驾体验
350Z各方面都相当均衡,似乎找不到什么理由去进行大规模的更新,不过在目前车型5-6年换代的潮流下,第六代日产Z系列车型推出也是必然的。在没有任何征兆的情况下,今年夏天,EA的游戏新作--极品飞车12(Need for speed: undercover-极品飞车:无间风云)的一些泄露资料中出现了一款全新的日产车,而这款车型显然就是350Z的后继版本,随后消息得到确认,第六代Z系车型最终定名为--370Z。370Z于今年的洛杉矶车展上正式发布,那么这款车型究竟又会是怎样的一款车型呢?
在平台上,370Z依旧采用了350Z的平台设计,由于发动机位于前轴之后,因此前引擎盖长度依旧非常长,加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足,并且拥有十足的跑车味道;
相比350Z那种稍显中庸的设计,370Z的设计显然就要提高了一个档次,独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型;而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类;说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。
很显然,从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现,霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能,由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好,但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的,为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm,而车身长度也缩减了70mm,仅为4250mm;不过,为了达到更好的高速稳定性,日产进一步增加了370Z的车身宽度,1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准,同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。
此外,为了达到更好的操控性,370Z在增加了尺寸的情况下,整体车重却有所降低(相比350Z降低了43公斤);为了能够拥有更好的弯道性能,日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进,在横向稳定刚度上提升了30%;而前悬则也提升了22%,此外车身整体的刚度提升了30%,这样整个370Z可以用更硬朗,甚至是硬邦邦来形容了。
2013年8月23日
历经5年成为“大众情人”实拍日产370Z
或许是“东瀛战神”GT-R的名声过于响,但是即使在那个级别中GT-R的价位已经很合理但是依旧阻碍了不少人的跑车梦,自从Z系列的到来很多人已经可以感受到跑车的魅力,370Z自从2008年面世以来一直以“淑女”的形象面对大家,因此她也几乎成为“大众情人”,此番370Z来到国内,沪上已有实车到店。感兴趣的朋友可到店亲临感受一番。
日产370Z长/宽/高(mm):4250/1845/1325 轴距(mm):2550,日产370Z的历史可以追溯到1969年在日本上市...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月22日
定位要低于370Z 实拍日产BladeGlider
日产汽车在本届北京车展上发布了一款名为BladeGlider的电动概念车。日产BladeGlider电动概念车看上去非常动感,该车的设计灵感来自于日产DeltaWing赛车。据海外媒体报道,这款车未来还将量产,其车型的定位要低于370Z。
BladeGlider电动概念车采用1+2的三座布局,前面的驾驶位设置在中间,这样的座椅设计不禁让我们想起经典的迈凯伦F1。其它诸如仪表盘等内饰的设计也是科幻至极。...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月15日
新配色/推NISMO版 图解2013款日产370Z 说起日产的跑车,日本战神GT-R人人都能脱口而出,但其实日产还有一经典跑车系列——日产“Z”系列。日产“Z”系列起源于1969年10月18日推出的1970款日产(当时称Datsun)240Z,日产240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向:双座位、长车头配合短车身、六缸发动机、后轮驱动以及内部简单实用的设计。从日产240Z发展至如今日产370Z,经历过沧桑也经历过辉煌。
若先看视频,再看解析,心情更畅快
1996年,300ZX因价格较高销量不好而全系停产,直到2002年日产重新推出3...
查看全文>> 更多相关>>2009年2月20日
继承荣耀未来更美好 体验日产Z系新车370Z
不敢相信,日产350Z已经问世七年了。七年前,我在第一时间试驾了这辆传奇跑车。今天,我再次远渡重洋来到日本,探望汤川伸次郎先生(350Z团队的灵魂人物)的最新杰作——370Z。他滔滔不绝地介绍起这辆新车,情形类似于七年前,但他这次的语气比较轻松,不断露出满意的微笑,一副胸有成竹的样子。
毫无疑问,350Z取得了空前的成功,全球销量超过25万辆,其中70%集中在美国。350Z和随后问世的马自达RX-8、三菱Lancer Evolution、斯巴鲁翼豹WRX一起,复兴了一种新的性能主导的日...
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