越野到底如何 山地试驾三菱帕杰罗3.0L
碎石并不算多,但路面被大型采矿车轧出深深的沟壑,中间的隆起很高应且已经压实。如果不当心就有托底的危险。这种情况最好的处理办法是先检查中间的隆起是否已经石化,也就是说是否会划伤底盘,如果只是软土,那么没有问题慢速通过就可以,如果已经非常结实,那么最好可以一侧车轮骑在隆起上,另一侧车轮踩在沟壑里,类似过单边桥的方式通过。我们遇到的情况是两种情况都有,所以相对比较复杂。好在帕杰罗的离地间隙很高,保证了一些不太深的沟壑可以不需要检查路面状况而直接通过,完全不必担心托底。
帕杰罗的离地间隙很大,实际上我们在上车时就已经感受到帕杰罗的高大
帕杰罗的底盘整体感非常强,前双叉臂后多连杆的悬架更多的倾向越野性能。前悬双叉臂悬架目前在SUV车身上使用非常广泛,特点是强度高、耐冲击,动态性能表现在支撑力强,可抑制车身侧倾及刹车时前悬压缩点头的情况。后悬为独立多连杆悬架,提供了足够的舒适性,在抑制侧倾方面也有不错表现。底盘及悬架比较硬朗,对抗碎石和陡坡方面是它的强项。但因为采用了梯形结构车架的承载式车身,而并没有使用硬派越野常用的非承载式车身设计,车身的可靠性受到了些许挑战,但换来的是公路稳定性、驾乘舒适性及燃油经济性。
轮胎配备的是YOKOHAMA横滨GEOLANDAR H/T系列轮胎,应该讲同时兼顾越野性与公路性。胎壁厚实但并不是很硬,高速行驶中较为舒适,较浅的大花纹块设计,有助于提升公路性能,在获得良好操控性的同时,对降低轮胎噪音有很大帮助。两条直沟槽与交叉沟槽的组合,可以提升湿滑和泥泞路面的操控性,在土路及碎石路面也可以提供很好的抓地力,土坑里脱困,轮胎的功劳也是功不可没。
帕杰罗3.0L的接近角达到36.6°,离去角25.0°
2018年7月16日
难得的越野大玩具 场地试驾三菱帕杰罗 说起硬派越野,大家肯定脑海里浮现的就是高高的离地间隙、非承载式车身以及多个带锁止功能的差速器,带有这些功能的车型往往是一个品牌中的明星产品,价格不菲,不过还有那么一款车,却坚持着十数年如一日的表里如一。
今年7月1日,进口三菱2019款帕杰罗车型正式上市。新车共推出4款不同配置,售价34.98-39.98万元。相比目前在售的2018款车型,新车在外观方面进行了一定的调整,动力系统依然使用现款3.0L V6汽油机,匹配5速手自一体变速器。
三菱帕杰罗(进口) 20...
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巴黎-达喀尔的考验 评测帕杰罗V73 PAJERO是意大利语,意思是南美洲阿根廷巴塔可尼亚地区的一种山猫。它善于奔跑,生存于恶劣环境中。三菱用它来命名自己的这个越野车系列,正是希望它像“山猫”一样具有顽强的生命力。历经30多年的发展,帕杰罗已经成功地在人们心中树立起一个越野标杆的形象。
帕杰罗早在上世纪80年代到90年代就被引入国内,那时作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33等都曾在广东湛江三星和广州云豹进行过CKD组装生产。正式引进三菱技术,并进行国产化生产的则是湖南长丰集团,从一开始生产帕杰罗第二代产品V31和...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月30日
莫斯科之旅 试驾三菱帕杰罗Sport预告片
8月底的初秋,三菱汽车销售(中国)有限公司将在俄罗斯美丽的首都莫斯科市举行一场精彩纷呈的试驾活动。网上车市网站有幸受邀与其它近30家主流汽车媒体一同前往中国的友好邻邦俄罗斯试驾全新三菱帕杰罗SPORT,在试驾的同时将深度游览俄罗斯红场、克里姆林宫、列宁墓等景点。超过40人左右的队伍8月30日将正式由北京出发飞往莫斯科开始为期5天的旅程,下面为大家简单介绍下此次莫斯科之旅的行程!
试驾车型:全新三菱帕杰罗SPORT
此次前往有好邻邦俄罗斯试驾的是曾在今年上海车展上亮相的全新一代三菱帕杰...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月2日
充满野性的山猫 俄罗斯试驾帕杰罗劲畅 就在越野玩家抱怨帕杰罗V73不够纯正,V97门槛太高的时候,昔日的越野经典似乎又要走过一个轮回。太平洋汽车网在俄罗斯抢先试驾了即将引入国内的新款帕杰罗Sport,新车中文定名为劲畅。作为年轻山猫,劲畅并没有超过帕杰罗的能力,稍小的身材、单一的排量、较低的价格,让它成为帕杰罗的入门级车型。但即便如此,它也是那个充满野性的山猫。
在国内引进之前,我们在海外抢先试驾了这款新车,尽管和国内版本小有不同,但在发动机、变速箱、底盘及四驱系统等最核心的部分并无太大出入。而差别仅仅在于内饰的细节...
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