越野到底如何 山地试驾三菱帕杰罗3.0L
尽管我们知道这不是帕杰罗的强项,我们也知道对于越野迷这些数据什么也不顶。但我们还是要遵循我们传统的测试项目,加速和刹车数据测试。
在其他车型上都会见到的起步响胎,对于帕杰罗来说成了奢望,因为帕杰罗的起步有变速箱保护,不管油门踩到多深,起始转速不会超过2000转,这样的转速设定让帕杰罗的起步吃亏非常明显。
受大重量车身拖累,加速的测试结果是12.9秒,这样的成绩在越野车里已经可以接受了。
起步车身状态保持比较好。我们甚至看不出前悬有多大的变化,事实上这也是受到引擎限定的影响,无法达到较高转速,车身不会有一个弹出的效果,前悬伸张的不完备也是理所当然。
制动时的车身状态相对就没有那么理想,前悬被压缩的非常明显,点头比较严重,可以看到车头已经有了非常低的下探姿势。双叉臂前悬结构合理,支撑力强,在抑制刹车时前悬压缩点头方面不逊于麦弗逊悬架。但因为车身自重较大,避震的长度也较长,在刹车时对前悬的冲击力非常强,很难达到一个非常完美的刹车姿态。
我们测试的制动距离为44.2米。
不以公路性见长的帕杰罗在公路上依然是个王者,良好的视野、中段及后段充沛的动力、让人信心倍增的刹车,以及舒适的驾驶体验让帕杰罗即使作为日常驾驶也可以让人心驰神往,但就像是笼中之兽,它始终都是向往那片可以施展拳脚的野外。分时四驱、中央差速锁、V6……这些越野物件无不在吸引我们做出OFF ROAD的决定。
2010年1月18日
依旧越野悍将 三菱帕杰罗评测体验 突出的轮包,车头进气格栅围绕三菱标志如同富士山一样的镀铬装饰,挂在后备厢门上的备胎,这些要素都在提醒你这是一款帕杰罗,已经经历四代演化的帕杰罗。但是相比上一代,它更新了75%之多,而且我们现在看到的这款搭载了全新改良的3.0升汽油引擎,以顺应国内对大排量车的税费政策。 三菱非常清楚自己的市场定位。帕杰罗作为三菱旗下最大尺寸的越野车型理应成为值得依赖的越野好手。对于越野本身有着极高诉求的爱好者,帕杰罗给人感觉就像一双登山鞋一样不可或缺,它是一部翻山越岭的工具,可以载着满满的辎重一咱相...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月6日
朴实无华的精彩 试驾三菱帕杰罗之外观篇
作为长丰三菱品牌高性能越野车的代表作,帕杰罗在之前推出了08款新车。08款帕杰罗依然秉承了这款全尺寸SUV的经典造型,但整车在舒适型及细节部分也有了进一步提升。在国内SUV市场,长丰三菱帕杰罗仍然是许多越野爱好者关注的焦点,而且帕杰罗在国内越野场地赛中有不错表现,展示出宝刀未老的经典与朴实的魅力。
长丰三菱帕杰罗08款保留了原车型的整体造型风格,整车的线条设计非常硬朗。帕杰罗08款的长宽高分别达到4830mm、1895mm和1855mm,是一款全尺寸级的越野车型。另外,这款新...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月29日
觐见沙漠之王 试2011款长丰三菱帕杰罗 在漫长的32届巴黎——达喀尔拉力赛的历史中,有一款车曾经12度封王。无论是在北非的沙漠,还是在南美的戈壁,他都以出色的性能征服比赛。在车迷心中,三菱帕杰罗早就加冕了沙漠之王。
本次试驾的2011款广汽长丰三菱帕杰罗是基于1999年三菱在全球推出的帕杰罗V73车型发展而来的。也正是基于这一代车型的设计理念,三菱车队开发出了当年豪取七连冠的沙漠武器。虽说我们对于这款产品早已不再陌生,但一想到是去觐见沙漠之王,难免让人有些不淡定了。
2011款车型的外观和之前的版本别无二致,依然是拥有一身发达的腱...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月15日
实拍体验2012款帕杰罗 3.0L精英超越版 近日,进口三菱两款车型ASX劲炫和帕杰罗V93同时推出了2012款,基本上都是外观上的小改动,而价格方面却从39.8万-56.1万上涨到了43.5万-62万,这四万余元究竟涨在哪里,本次编辑实拍到了周末新鲜到店的2012款帕杰罗3.0L精英超越版。
2012款帕杰罗上市价格表
车型
售价(万元)
3.0L 豪华版手动版
43.5
3.0L 豪华版
44.6
3.0L 精英版
47.8
3.0L 精英超越版
49.8
3.8L 炫酷...
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