释放你的活力 多路况全面测试新嘉年华

加速：适合城市行驶，高转速发力无明显优势

新嘉年华的发动机比较偏向于中低转速的动力输出，这样的设定在日常的驾驶中会给人更有力的感觉，但是在较高的转速下，新嘉年华的1.5升发动机还是让我们觉得有一些动力的衰减，因为在加速测试中，车辆会主要用到发动机的中高转速区域进行加速，这也就使得新嘉年华在高转速输出较弱上的特性明显得暴露出来。从加速曲线图中我们也可以看出，新嘉年华的加速度曲线在高转速区域有一个比较明显的下滑趋势。最终11.83秒的0~100公里/小时的加速成绩还算比较出色的。 

制动：制动脚感好车身较稳定

应该说新嘉年华的制动响应只能算是一般，和本次参加测试的车辆相比新嘉年华用了5米左右的距离才让制动的减速度达到最大值，这一点从数据图上也可以看出。但是新嘉年华的制动姿态和制动过程中的稳定性在同级别车型中都是名列前茅的。较宽的轮胎宽度为新嘉年华提供了足够的抓地力，使得双方向4组制动成绩都被控制在45米以内。在制动过程中给人留下最深刻印象的是新嘉年华的ABS系统。ABS起作用时，制动踏板的反馈极为明显，频率很高，而且弹脚的感觉也很清晰。

油耗：综合较经济，高速有点费

新嘉年华的最低等速油耗出现在60公里/小时的时速下，此时油耗为4.91升/百公里。这一成绩也是新嘉年华在40公里/小时至120公里/小时的等速油耗测试中唯一一个油耗低于5升/百公里的速度。同时在120公里/小时的时速下，新嘉年华的等速油耗达到了8.51升/百公里的水平。这样的油耗成绩对于这样一款小型车来说并不是十分的节省。新嘉年华在2500多公里的长途测试中，综合油耗为6.60升/百公里。这一成绩甚至和同期参加测试的1.3升排量车型油耗相当。