形象内涵双重诱惑 别克英朗1.6T全体验

英朗采用了有家族特色的直瀑格栅，具有极强的识别效果，只要撇上一眼就知道这是一辆别克。

鹰眼前大灯以及菱形的雾灯都有轻度熏黑的效果，下方的进气格栅为硕大的黑色网格，显得有一定的攻击性。侧面的翼子板和裙边造型都充满力量感，脚下穿上225/50 R17的大轮胎后，更是一副矫健派头。

尾灯同样轻度熏黑，透露出浓郁的运动气息，不过尾部只有单个的排气管，就低调了一点。

英朗的车身尺寸相比此前的凯越HRV长大了不少。与在国内市场相似定位的对手相比，英朗的车长和轴距占据优势，但得益于出色的设计，英朗的实际观感并不显大。

虽说英朗主打的是运动操控，但车身尺寸越做越大是目前的潮流，即使是胞兄欧宝雅特ASTRA身处的欧洲也一样，所以不想脱离主流的英朗也顺应了这股潮流。当然英朗的车身尺寸也并不是虚大，它的车内空间确实有着较大的优势（下文有说）。

新君威和科鲁兹进来中国，已经带来了通用旗下最新的发动机技术，英朗不仅“坐享其成”搭载1.6和1.8排量的ECOTEC系列发动机，更用上了1.6T的涡轮增压发动机，为的就是要让英朗的运动定位更有底气，从新君威上就已经知道这台1.6T并非善类，所以我们也很乐意首先尝试搭载1.6T发动机的英朗。

英朗的1.6T发动机跟君威上的那台1.6T发动机还稍有不同，经过厂家的重新标定之后，英朗1.6T发动机的数据规格有所提升，最大功率为135kw，最大扭力为235Nm，比新君威分别增加了3kw和5Nm。这样的规格数据远高于最直接对手的高尔夫1.4TSI（最大功率96kW@5000rpm，最大扭矩220Nm@1750-3500rpm），就是比更大排量的大众1.8TSI发动机，英朗这台1.6T的最大功率也占优（1.8TSI最大功率118kw）。

不仅如此，这台1.6T甚至还能爆发出比大众1.8T更大的扭矩。据厂家称，一般情况下1.6T最大扭矩比大众1.8TSI要小15Nm，但它还有一个Superboost功能，这是一个瞬间提升扭矩的激进功能，它可以根据驾驶的需要在5秒内自动将最大扭矩推升至266Nm，也就是说当这个功能工作后，英朗1.6T比迈腾1.8TSI的最大扭矩（250Nm）还要大。

还有个不可忽视的条件，英朗1.6T比新君威1.6T要轻70kg，意味着有更好的马力重量比，加上前面提到的种种规格，顿时让英朗的1.6T发动机充满了诱惑力，下面进入实际体验环节。