四驱彰显优势 试驾体验进口铃木凯泽西
进入国内的凯泽西全部使用黑色内饰,内饰造型整体感很好,虽然部分采用了塑料件,但装备工艺以及材料质地都还算不错。中控台音响与空调布局很清晰,按键与旋钮都比较直观,整体的驾驶界面使用起来没有难度。
双圆形炮筒式仪表盘是运动型轿车比较常规的设计,中间的屏幕显示的内容比较丰富,行车电脑的调节按钮被安置在方向盘上。
尺寸适中的三辐真皮方向盘上集成了音响与巡航控制按键,并且装备了换挡拨片,自动大灯和雨刷器使用起来也很方便。凯泽西全系配备了两样比较吸引人的配置,第一个是前排座椅电加热,并且可分三级调节,还有一个是无钥匙启动系统,赞一下!
2010年5月30日
先给对手一个警示 铃木凯泽西实拍图解 在过去的很多年中,国内铃木的主攻方向都是相对亲民的微型车、小型车和紧凑型车。其品牌形象也多和经济性、平民化或入门级这些关键词相关联。而在即将到来的6月份,铃木的首款中型车产品就要以进口车的身份上市销售,令人有所期待的是,这款新车还有四驱版本,而且售价将和大部分已经国产的合资品牌车型相同,处于19—30万的区间。
新车型的中文名为凯泽西,是根据英文名Kazishi音译而来,而Kazishi的本意为“预兆、警示”,看来从名字上凯泽西已经给潜在对手车型下了战书。
● 外形设计篇——曲...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月6日
四驱彰显优势 试驾体验进口铃木凯泽西 前言:作为进口铃木在今年的最大动作,铃木旗下首款中级轿车--凯泽西正式亮相于北京车展,并于前些时间公布售价。从亮相以来,这款拥有四驱系统的中级轿车便备受关注,所以铃木将首次媒体试驾会选在北京金港赛道举办,希望借由正规的F3赛道体现出凯泽西的最大优势。
这是一款没有历史可言的产品,第一张设计草图出现在2007年,随后在世界各大车展上展出了一系列与其相关的概念车型。下图就是凯泽西最早曝光的设计草图,可谓相当的艺术。
对于一款全新的产品而言,我想有必要介绍一下它的产品定位...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月17日
铃木不止做小车!中级考验铃木-凯泽西
“大胆”已经成为突破汽车市场壁垒的必经之路,一向以小车见长的铃木也选择不再沉默,伴随着凯泽西厚积薄发的呼啸,它向最难攻克的中级市场发起了终极挑战。
如果你以所造车辆的大小来衡量汽车厂家的实力,恐怕有太多的人会不高兴,于是,一次有力的证明出现了,以制造小型车辆为核心的铃木推出了第一款中级轿车——凯泽西(Kizashi)。这在日文的意思中是好事将近的征兆,由此可以洞悉铃木对其寄予的厚望。纯进口的模式、积极的挑战态度、充满活力的运动风格以及极限的冒险精神,让司空见惯的中级汽车市场为之一震...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月28日
铃木首款中级车Kizashi凯泽西图文详解 凯泽西是铃木的首款中级车,于去年年底在日本上市,它共推出三款车型,分别是普通版两驱、普通版四驱以及运动版,本届车展展出的是一款普通版四驱车型。
猛一眼看去,铃木凯泽西的整体外观和三厢天语SX4有几分相似,特别是前脸部分,一样的大灯造型,一样的带有菱形网格的中网隔栅,醒目的铃木标志跃然中央。
凯泽西的车身尺寸为4650mm/1820mm/1480mm,轴距为2700mm。从车身尺寸来看,Kizashi在身高上与国内同级别车型相比并没有太大的优势,不过轴距还算出众,属于典型...
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