更大也更强悍 静态评测进口铃木凯泽西
在2007年的法兰克福车展上,铃木推出了一款以Kizashi 1 concept为名的概念车,此后几年又陆续推出Kizashi 2和3概念车。时间才过去了3年,这款车的量产版就诞生并且来到了中国,这会是怎样的一款铃木呢?在获悉其到店信息之后,我们来到了店内,与这款两驱手动低配(标准版)展车来了一次亲密接触。
[凯泽西 18.98-27.48万]
这个网状前中网很有铃木的感觉,乌黑闪亮的质感也与常见的暗色塑料有所不同
其实经过三代概念车的演化和对民意的试探,量产版已经比其初生之时收敛了许多,但是这种由内而外透出的霸气还是难以掩饰,与以往铃木的形象有了不小的改变,代表了铃木挑战新战场的决心。
手动挡车型未配备氙灯,不过造型本身已足够犀利
炯炯有神的大眼睛加上巨大的U形格栅,凯泽西的表情里还是能找到些维特拉和天语的“家族特征”的,只不过“狂暴化”了。
大而有神的鹰眼,其中的半球形透镜可以给凯泽西带来耀目凌厉的眼神
轮廓线中不乏暴戾的锐角,又仿佛都在东方和谐曲线的控制下。想象下配备了氙灯的凯泽西,一定是一位电眼小生。
2010年6月3日
警示勿要靠近 进口铃木凯泽西静态评测 说到日本车,相信很多人都会想到本田,丰田等汽车品牌。在众多日系品牌中,有一个品牌虽然销售的车型都不是很“大”,但却成为了最为亲民的汽车品牌,它就是铃木。铃木无论是进口还是国产,其所生产的车型也都是以微型车,小型车著称,除此之外铃木没有什么中级车型了。
不过这样的局面将在2010年6月份终止,因为在6月铃木将隆重推出旗下首款中级车型——Kazishi(中文名称:凯泽西)。凯泽西不仅出身“名门”而且身手不凡,四驱版本独领风骚。虽然新车离上市还有数日,不过近日这款新车已进入北京某4S店展...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
运动舒适两相宜--场地试驾四驱凯泽西!
说起空间、价格以及品牌,凯泽西没有一样能够成为B级车中的优势,但它也有自己的杀手锏———四驱,在这个级别的轿车中,凯泽西是绝对的第一个。再加上动感大气的外观、稳健的驾驶感觉,你需要认真的认识一下这个新朋友。
这已经是我第二次试驾凯泽西了,上一次主要是对外观、内饰、配置以及大概的驾驶感觉做了一个简单的分析,这一次,让我们从驾驶层面细细体会一下这款运动型车。
试驾铃木凯泽西
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此次厂商准备了一个集合直线加速、紧急制动、U型弯、蛇形绕桩以及8字绕桩的场地作为本次...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月11日
与君威试比高 体验凯泽西2.4四驱豪华! 铃木品牌之前一直涉足微小型车以及摩托车的领域,在它的产品线中我们熟悉的有代表性的就是奥拓、雨燕等小车,为了开拓新的市场,铃木汽车试探性的先后在2007年的法兰克福国际车展和东京国际车展发布了首款凯泽西概念车以及凯泽西跨界概念车,之后又在一年后的纽约车展发布了凯泽西3概念车。之后以凯泽西3概念车为原型的凯泽西便在2009年10月在日本上市,随后美国、北美、澳大利亚和欧洲市场也全部引进了这款车型。
在前不久这款车型以进口的形式进入到了国内,之前我们对它进行了一系列的介绍,而今天我们拿到...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月25日
新选择!北京车展静评进口铃木Kizashi 铃木是小型汽车的专家,一向以奥拓、MR旅行车等小型车为主打产品,占据小车的市场份额毋庸置疑。继雨燕之后推出紧凑混型车SX4,更大一号有SUV大维特拉以及XL-7,但都未曾涉及中级轿车。而今天我们就来看看2010年北京车展中铃木展台上的首款中级轿车Kizashi。
其实早在2007年法兰克福国际车展,铃木就推出了Kizashi概念车,搭载2.0升涡轮增压发动机和6速自动变速器以及21英寸轮圈,配合前卫的LED灯组显得相当霸气。随后在东京车展上又推出五座设计的Kizashi2多功能概念...
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