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更大也更强悍 静态评测进口铃木凯泽西

  纠错  2010/7/3 16:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

同价位的四驱运动型轿车可能不多,拥有相近尺寸的B级运动型轿车可大有人在,比如思铂睿、力狮和睿翼。和它们相比,凯泽西4650*1820*1480的三维尺寸也只是长度略处下风,2700的轴距也非明显落后。作为铃木的首款中级轿车,至关重要的空间表现到底如何呢,让我们一起来看一下。

体验者身高:183cm


[凯泽西 18.98-27.48万] 


坐到驾驶位第一反应就是坐姿太低,刚要抱怨时发现了座椅高度调节

座椅调节的范围之大吓了我们一跳,脑袋都被顶得快横过来了,高度还在继续上升中。身材不高的人一定会因此获益。


前排的两个座椅靠背可以放平,“运动”累了的话可以就地躺倒


在坐垫偏低的情况下,头顶有4指空间

在这个坐姿下的视野不算太好,明显感觉中控台整体偏高,当然这可以通过调节座椅高度来获得改善,但是这样一来头部空间无疑要被压缩。总之对于高个子来说,驾驶位的头顶不算太宽裕。


后排的腿部空间不错,头部也保持了4指的余量

2010年7月3日

更大也更强悍 静态评测进口铃木凯泽西
     在2007年的法兰克福车展上,铃木推出了一款以Kizashi 1 concept为名的概念车,此后几年又陆续推出Kizashi 2和3概念车。时间才过去了3年,这款车的量产版就诞生并且来到了中国,这会是怎样的一款铃木呢?在获悉其到店信息之后,我们来到了店内,与这款两驱手动低配(标准版)展车来了一次亲密接触。 [凯泽西 18.98-27.48万] 这个网状前中网很有铃木的感觉,乌黑闪亮的质感也与常见的暗色塑料有所不同 其实经过三代概念车的演化和对民意的试探,量产版已经比其初生之...查看全文>> 更多相关>>
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