四驱彰显优势 试驾体验进口铃木凯泽西
前言:作为进口铃木在今年的最大动作,铃木旗下首款中级轿车--凯泽西正式亮相于北京车展,并于前些时间公布售价。从亮相以来,这款拥有四驱系统的中级轿车便备受关注,所以铃木将首次媒体试驾会选在北京金港赛道举办,希望借由正规的F3赛道体现出凯泽西的最大优势。
这是一款没有历史可言的产品,第一张设计草图出现在2007年,随后在世界各大车展上展出了一系列与其相关的概念车型。下图就是凯泽西最早曝光的设计草图,可谓相当的艺术。
对于一款全新的产品而言,我想有必要介绍一下它的产品定位。铃木官方称凯泽西为运动型中级轿车,在国内市场中,拥有这个名号的有新君威、思铂睿、锐志、力狮等等,从车身数据上来看,凯泽西的长宽高分别为4650mm、1820mm、1480mm(运动导航版为1470mm),轴距刚好保持在2700mm,从理论上讲凯泽西在数据上与主流竞争对手相比并不占优。
虽然从数据上看,凯泽西并不是很大,但其造型设计出色的弥补了这一视觉缺陷。面部造型圆润饱满,U型进气格栅被牌照分为上下两部分,这种交叉网纹应用在很多运动型轿车上,并被称之为蜂窝状格栅。
大灯造型很舒展,并且与车头整体设计比较搭调,拍照的这款顶配车型带有大灯清洗系统,还可以自动开启和水平调节。低配版并没有雾灯,而照片上雾灯旁的镀铬装饰也仅出现在顶配车型上,并且顶配车型装有前部驻车雷达。
2010年6月1日
铃木全新B级运动轿车!凯泽西实拍图解 在刚闭幕不久的第十一届北京国际车展上,铃木展台为国内消费者带来了其全新B级轿车--“凯泽西”,该车是铃木在中国最新推出的一款中级运动型轿车。近日,编辑在位于北京的一家长安铃木4S店内见到了这款车,下面,就为您带来凯泽西的实拍图详解。
饱满、圆润的造型 看上去很敦实
凯泽西的车身尺寸为:长4650mm、宽1820mm,高1480mm(四驱运动导航版为1470mm),轴距2700mm夸张的U型前脸与犀利的前大灯等其他五官结合在一起,让人们在头一看到凯泽西的时候,会感觉这个家伙的表情有点凶
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查看全文>> 更多相关>>2010年5月25日
老外评车:铃木Kizashi凯泽西评测解析 没有哪个汽车巨头会忽视中国汽车市场的巨大消费潜力,从纷纷合资到接连推新,今年以来,产品“中国化”成了国外汽车巨头的又一尝试。各大厂商推推打出“专为中国市场打造”等口号,来迎合讨好国内消费者。宝马奥迪纷纷加长,日韩品牌也接连推出具有中国味儿的汽车。“专为中国消费者量身定制”已经成为众多车企在中国市场厮杀所达成的共识。
当今的国内车市,就像是雾里看花,即使借你一双慧眼,也未必能搞得明白。有的车型,进入中国市场后,表面上看像是在讨好消费者,其实悄悄减少核心配置,丰富表面配置,玩价格悬念,开...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月20日
另一个角度审视它的美 实拍凯泽西2.4L 今天测试的主角虽然上市时间并不长,但它却已经是我们编辑部的一位老朋友了。这位国内中级车市场新丁,拥有动感饱满的外观和2.4升排量引擎,更重要的是它还拥有四驱版本,没错,它就是铃木凯泽西。在前几次测试中,我们已经对它进行了非常详细的剖析,因此,我们决定这回从另一个角度来从头到尾重新评价它。
(测试车型: 2010款凯泽西 2.4L四驱豪华版)
第一印象篇之初见外观
为了能够更加接近消费者的主观评判,此次对凯泽西进行评测的不仅仅有评测小组成员,我们还特意请来了编辑部其它团队的几位同事...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月12日
东瀛快刀!进口凯泽西KIZASHI实力解析 要问时下车市里最流行的是什么?绿色?低碳?环保?我都可以很肯定地回答你:NO!这些会流行,不过现在还不是最佳时机。运动,才是现在众多车企力推的重要元素。无论是何种级别——从售价五万就号称“运动”的长城凌傲,到越来越好卖的千万超跑——都在不同程度地“运动”着。这也是汽车购买群体越来越低龄化的表现:年轻,活力,时尚,都将“运动”作为最佳诠释!
话说回来,运动并没有一个严格的定义。外观方面的运动,可以像骏捷FSV那样换个外壳就叫FSV RS版,睿翼加个包围跟尾翼便称轿跑版,也可以像现代劳恩斯酷派...
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