视觉锋芒惹人目光 试驾马自达睿翼轿跑

  好了！说过了睿翼轿跑的山路以及日常的驾驶感受，它的真正性能表现如何，还要在测试场上见分晓。不过，北京7月初炎热的天气却印象到了一些，车辆的性能。这一点在加速测试中体现的更加明显。

    接近40摄氏度的气温，影响到了车辆的加速性能，没试几次自动变速箱就已经出现了明显的保护情况，起步前转速最高也只能维持在2200转左右。起步之后，没有疯狂的打滑也没有强悍的推背感，加速的过程平顺而柔和。

    起步阶段G值最高可以达到0.5左右，不过仅仅维持了不到一秒的时间。一挡最高可以拉到53公里，升挡前的G值在0.3-0.35。ECU的设定并不保守变速箱在6700转升挡，2挡齿比较长，升挡前车速已经达到97公里/小时。升入3挡后即突破了100公里/小时，最终的测试成绩为：12.1秒。

    和加速相比刹车的情况，让我们比较的满意，尽管车身在全力刹车时显得有些狼狈，前悬挂已经压缩到了极点。而突出的前悬也几乎接触到了地面。不过，ABS的工作很细腻，制动的效果也很平顺线性。

    加速刹车的状况保持的比较理想，从绿色的G值曲线图上来看，曲线的波动并不大，刹车系统的制动力非常的平均和稳定，在绝大部分时间G值都维持在0.8到1之间。最终的刹车测试成绩为40.5米。而连续十次刹车的严酷测试和高温的天气并没有影响到刹车的表现，刹车系统也经受住了考验，所有的测试成绩都维持在41米前后，没有热衰减的现象出现。