极风之旅-夏日激情 英菲尼迪G体验之旅
英菲尼迪G25在动力方面搭载了一台2.5L V6发动机,由于采用了低摩擦力镀钼活塞,整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分的出色。从发动机参数上看,最大功率173千瓦,最大扭矩235Nm,和宝马325及奥迪A4L相比并不逊色。G37在动力方面也搭载的是V6发动机,该发动机具备了连续可变气门正时控制系统优化了进气和排气。连续可变气门升程技术,全面提升了动力输出、环保排放和燃油经济性。
英菲尼迪G系轿车提供了6中颜色可供选择。我上图我们可以看到,无论什么颜色的英菲尼迪G系轿车均充满了运动激情。饱满而紧凑,洋溢着不可遏止的运动气质,英菲尼迪G展现出跑车所特有的均衡与匀称。
每辆英菲尼迪G系轿车上都配备上了十分专业的测试仪器,以便准确的记录下每个驾驶者的数值,包括最高速度,制动距离和所用时间等等。说了这么多下面我将为您讲解一下体验之旅的4个测试项目。
绕桩的练习主要是为了让驾驶者充分体会该车的操控性能。提高驾驶者的道路选择能力、油门的运用、转动方向的时机和速度这几个方面的配合,该项目可以让驾驶者充分感受到英菲尼迪G系轿车的操控性能。同时加速制动的体验可以让驾驶者在急速驾驶时,紧急制动的感受。
制动并线练习主要是为了让驾驶者体会该车在急速时的操控性能,提高驾驶者控车以及提高紧急情况下处理突发事情的能力。具体练习方法为:全力加油进入桩区,突然遇到出现的障碍物,然后猛然转动方向盘,使车辆产生突然并线效果。
2009年9月3日
从5到7的进化 英菲尼迪G37 COUPE实拍 今天是圣诞节,为了尽量给大家留出更多的时间去浪漫,咱们就开门见山,直接说车吧!本月18日,英菲尼迪的G35进化到了G37,并且推出了Coupe车型,到底从5到7的进化有多大呢?我们就从G37 Coupe着眼,看看这次进化效果如何。
5加2才能等于7,因此从G35到G37的进化,也需要两个台阶,表现在:一是动力系统的升级,二是外观和内饰的升级。虽然动力升级是重点,但由于本篇文章只是实拍类型,所以对动力升级的描述只能停留在表面的发动机和变速箱,而更多的驾驶感受和性能测试,只能留给我们...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月13日
极风之旅-夏日激情 英菲尼迪G体验之旅
2010年7月10日,日系的豪华车品牌英菲尼迪G系极风之旅华北赛区正式拉开帷幕,现场汇聚各界精英人士,倾情奉上一番愉悦感官的体验之旅!此次活动英菲尼迪依旧延续着力求创新、突破传统的品牌风格,综合赛道试驾、团队合作、趣味问答等丰富多彩的项目,同时专业测试设备的引入也让参与者充分了解自己的驾驶特点。
在赛道现场各色的英菲尼迪G37/G25齐聚一趟,阵势十分强悍。整个体验之旅分为4个项目,在激情愉悦的赛道体验中有效提升自身的驾驶水准,下面我们将会为您一一介绍。在介绍项目之前,我先为您简单介绍...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月2日
刚柔战将 测评2010款英菲尼迪G37 &G25 09年中国车市实在出乎意料的火爆,但对于许多大排量进口车而言,大排量税对其销售影响非常大,于是雷克萨斯推出了ES240来应对大排量税的困难,而英菲尼迪也顺应潮流地引入了G25车型。比起2010款G37轿车,新推出的G25轿车价格低了10万多,再仔细研究两款车型的配置,其实相差并不多,尽管排量小了1/3,但38.8万的车价却充满诱惑。
事实上,英菲尼迪G系列车型我们测试过很多次,无论是早登陆中国的G35轿车,又或是后来引入国内的G37轿车和G37 Coupe,我们都做了许多详尽的测试。其中...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
入门级豪华运动车 试驾英菲尼迪G25 一辆不到50万的车,可以承载五名乘客却能在5.44秒将车速提升至100km/h。这足以让每个人记得它的名字,英菲尼迪G37。那是一款承载了诸多荣誉的车型,只是有一个问题,就算是最便宜的四门轿车版也要价达49.1万,超预算了不是吗?那好吧,英菲尼迪现在有了解决方法,他们推出了入门级的G25。
入门级车型比G37便宜了10万元,只是功率小了103马力。那它还能否担当的起豪华运动车型的名号呢?我们现在就一起来试一试。
外形设计篇——小变化带来大不同
英菲尼迪G2...
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