低碳名片 静态评测丰田凯美瑞混合动力
内饰的变化非常难以察觉,想要找出它与普通版的异同之处,我们还得从动力系统的改变来入手,细细观察。
[凯美瑞 18.28-36.98万]
低碳名片 静态评测丰田凯美瑞混合动力版之内饰篇
5挡手自一体变速箱变成了ECVT无级变速箱,即电控无级变速箱。
原来的手/自动切换挡位取消,在D挡下方多了个“B”挡,其作用相当于低挡限位挡,可在下坡时利用发动机制度效应进行减速,同时将制动能量回收,并储存至HV蓄电池中,
与普通CVT相比,由电脑控制的ECVT可在各种状态下工作,在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配,保持最佳的传动比和圆滑过渡,可兼顾汽车的经济性和动力性。从而改善了发动机的燃烧过程,降低了废气的排放,与混合动力无疑是上佳搭配。
伴随着变速箱的更换,仪表上的挡位显示也不见了,转速表也被瞬时油耗表所取代。
虽然刻度上显示极限值高达30L/100km,但只是“做做样子”罢了,将油耗水平控制在绿色乃至蓝色的经济区间内,才是车子的使命。不过0以下的蓝色区,只有在电动机单独为车子提供动力时才会出现。
依然是那个丰富便捷的G-book智能副驾系统,不同在于其中加入了能量流和能耗显示功能。
2011年10月15日
偏重家庭使用 海外首试全新丰田凯美瑞 凯美瑞是一款偏重家用的轿车,偏重乘坐舒适性和燃油经济性,它与运动不沾边,但其稳重的造型吸引了大批消费者,甚至不少中小企业主都将它收至麾下,家用之余兼顾商务用车,同样不失体面。 凯美瑞是一款颇具争议的车型,早在09年经历的召回风波闹得沸沸扬扬,但由于美版和亚洲版车型有所差别,国产凯美瑞逃过一劫,市场表现几乎不受影响。不过,中型车市场新车辈出,为了保持现有的市场占有率,凯美瑞不得不加快了更新换代的步伐。如今,2012款凯美瑞已经正式露面,并会在2011年秋率先在北美市场上市,随后才会引入国内市...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月19日
走入轻松E生活 感受新凯美瑞Gbook系统
与一年前人们对G-book这一陌生单词的一无所知相比,现在大家已经开始接受这个人工信息中心的存在了。然而正如所有新鲜事物一样,从“是什么?”到“怎么样?”也是一个必经的过程。在2010款凯美瑞身上,更多的G-book车型导入产品系列,轻松E生活走入每一个人的身边。
便利的导航操作
G-book最大的便利性还在于导航的操作,每一个开车人都会有找不到路的经历,你对城市的认知要比它的变化缓慢得多。每当这个时候,你会如何处理?
打电话询问?一连串左转、掉...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月2日
实力全面提升 动态测评全新一代凯美瑞
作为半个六代凯美瑞车主(亲戚家有一辆,平时经常开),我很高兴也很期待能参加新凯美瑞的试驾活动,尤其是在迈腾加长之后,我十分迫切的希望重新找到一款我心目中的B级首选车型。对上一代的凯美瑞,我的总体评价是舒适性无话可说,动力操控也“无话可说”,它的定位既明确又准确。而轴距没有加长,是我对新凯美瑞的第一印象,在如今是个车就加长的大环境下,丰田的这种做法感觉有点儿冒险,但也透露出厂家对产品的强烈自信。那么不加长是不是就意味着空间和乘坐的舒适性没有变化呢?今天我们的文章就从凯美瑞赖以成名的舒适性说起。...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月20日
步入低碳时代 实拍混合动力版本凯美瑞 虽然前段时间“刹车门”的事情还没有过去,但这似乎并没有影响到丰田在国内推出新车型的脚步。这不,趁着最近环保主题火热的时候,广汽丰田推出了凯美瑞的混合动力版车型,按照配置不同分为三款,指导价从31.98万元至36.48万元不等,我们今天就看看这款主张“环保”、“动力”的凯美瑞到底是什么样子。
相● 外观:新的颜色和细节
既然仅仅是推出混合动力车型,所以只要没有功能上的需求,那么凯美瑞的外观整体没有必要进行翻天覆地的改变。不过为了与普通版区分开来,凯美瑞还是发生了一些变化,首先就...
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