越野才能玩四驱?悉数多款非SUV四驱车
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2010/11/2 16:51:00
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2010年日系四驱新军——铃木凯泽西
点到为止:用惨烈来形容国内中级车市场的竞争程度不足为过,众多国产中级车八仙过海,其中还掺杂着一些进口车型,凯泽西若是想在这场登陆战中崭露头角,就必须有独特的优势。靠四驱行吗?
铃木凯泽西
作为一款全新的产品,凯泽西没有任何可以传承或是延续的造型元素,所有设计都是全新的。整体造型比较圆润饱满,设计师采用了大量外抛或弧形线条来突出凯泽西的力量感。翻看参数表,凯泽西的车身尺寸并没有达到我们理想中中级车的标准,4650mm的长度无法跟雅阁、凯美瑞、相提并论,倒是2700mm的轴距与迈腾、思铂睿相差无几。
铃木凯泽西
铃木凯泽西
熟悉铃木凯泽西的朋友们知道,2.4升直列四缸自然吸气发动机是它的动力源泉,从数据上看,131kw和230N·m的动力输出只能勉强算是够用,而CVT无级变速器的启动,则将我们的思维拉向了节能、顺滑等形容词。
铃木凯泽西四驱系统
好在凯泽西有这套四驱系统来撑门面,如果单纯论四驱系统的话,铃木绝对算是行家。凯泽西装备的这套适时四轮驱动系统,在大部分正常行驶的状态下依靠前轮驱动,此时电子系统会随时侦测车身的行驶状态,如果检测到前轮失去附着力,会迅速通过安装在车身后部的电控多片式离合器,将一部分动力传至后轮。
铃木凯泽西
简单地说,平时开凯泽西就是个前驱车,如果碰到恶劣天气或是极限驾驶时,后轮才会偶尔被分配到一些动力输出,其实在中级轿车这个级别中,装备四驱系统无外乎就是为了提高车辆行驶时的安全性和稳定性,谁也没指望一辆轿车去爬大坡或是走大驼峰,不过在国内中级车市场上,装备四驱系统的也只有凯泽西和新力狮了。
铃木凯泽西
铃木凯泽西
在配置方面,铃木凯泽西装备有ABS+EBD,刹车辅助,ESP电子稳定系统,后排车门儿童安全锁,发动机防盗锁止系统,泊车雷达等;高配车型中装备了智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等。
2010年7月24日
彻头彻尾的转变 测试斯巴鲁力狮2.5 GT 提起斯巴鲁,更多的让人联想到的是,采用涡轮增压的翼豹WRX/STI系列,而力狮系列也曾是运动的主打系列。2010款的力狮上市后,引得不少争议,车身尺寸的加大势必影响操控性能,让步于空间后的力狮是否还保留着其原有的精髓。虽然不少人对新款力狮的改变颇有微词,但对于享有征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术的力狮来说似乎并不担心这些问题。
21年的历史在一款同一款车型的延续上其实也算是一个不短的时间了,如今的新款斯巴鲁力狮以第五代的身份上市。斯巴鲁这个拥有着awd(全时四轮驱动)与b...
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品味与个性 四款30万内进口中型车推荐 随着市场的逐渐细分,中型车消费者对于个性需求也越来越多。但是像凯美瑞,迈腾满大街跑的合资中型车显然很难显示出自己的与众不同。而相对小众的30万内进口中型车无疑可以满足这部分消费者对个性和品味的需求,下面我们就为大家推荐几款各具特点的进口中型车,希望能对大家的购车有所帮助。
斯巴鲁 力狮 2.0/2.5L售价:25.48~29.48万元
去年上市的斯巴鲁新力狮隶属于力狮旗下的第五代车型,在过去20年内经历五代车型的不断变更后,新力狮已经越来越容易被大众所接受。而在变得越来越主流的同...
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斯巴鲁力狮wagon测评试驾之局部点评 操控
力狮wagon出色的悬挂系统能抑制车身的侧倾并能让四个车轮牢牢抓住地面,对称的底盘结构也使得车身左右重量的分配更加均匀,全时四驱系统让四个车轮一直处于驱动状态,并可以通过监控车轮的参数给每个车轮分配足够的动力。 加速性能 力狮WAGON的发动机采用了大缸径短冲程的设计,内径×冲程为92Mm×75mm,因此转速攀升的相当快,油门的响应也足够灵敏。在我们测试的成绩中,力狮WAGON的百公里加速时间为9.64s(空载)。
油耗
油耗还是令人...
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名副其实的少数派 拍2016款斯巴鲁力狮 纵观现在30万以内的轿车市场,可选车型可谓相当丰富。既可以选择诸如迈腾、蒙迪欧、雅阁这类合资中型车的顶配车型,也可以买到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L或者其他豪华品牌中型车的中低配车型,甚至像奥迪A6L、丰田皇冠这类中大型车的实际成交价或者指导价也能进入30万的区间。而斯巴鲁力狮非常有特点的车型却一直以来不能进入大多数消费者的选车范畴甚至是认知范畴。如今最新的第六代力狮已经上市,售价区间在21.98万-29.28万。现在就让我们来看看这个名副其实的少数派有着怎样的表现。
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