亮点在于前后 车展静态评测别克君威GS
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2010/12/26 13:00:00
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[新君威 17.99-26.99万]
在内饰设计上,这款君威GS拥有许多"灵感源于赛车"的亮点设计,包括平底的方向盘和金属的运动踏板。此外,该车还配备了别克的豪华装饰,标配了可加热式的12向调节真皮运动座椅和GS车型特有的黑色内饰主题,即仪表板、方向盘和中控台上都有光亮抛光的着重装饰。
此外,该车还标配了交互式驱动控制系统(IDCS)的可调悬挂,除了"正常"驾驶模式以外,还提供了"运动"和GS模式。
最初以概念车形式在今年底特律车展上亮相的君威GS搭载的是一款Ecotec 2.0升涡轮增压式四缸发动机,最大动力输出为190kw,峰值扭矩输出为400nm,预计0至100的疾跑加速过程可在不足7秒内完成。较于目前国产版新君威2.0T的162kw、350nm和7.7秒的时间还是有着小幅提升的。
2009年7月23日
富有驾驶乐趣 别克新君威全面测评试驾 脱胎换骨的新君威有着迷人的外形和内饰,另外由于采用了欧宝的中型车平台,所以对于操控性的强调也比以往更加强烈。而经过对新君威的测试,对于这款欧洲血统的美国车的操控有了更深刻的印象。
● 油耗测试——不算经济但让人满意
以往美国车给人的印象都是油老虎,车身沉重,发动机排量大,所以油耗自然也居高不下。此次新君威尽管使用了全新的平台,但1.5吨的自重和225/55 R17规格的轮胎都不是为了省油而来,配合并不算强劲的2.0L发动机,让人对于油耗不敢有太多的奢望。
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月8日
魅影骑士 体验别克新君威GS超级运动版 一辆2.0T的车,如果与普通的自然吸气发动机版本在外观上没有明显的区别,那将对不起它的观众们。为了弥补这个缺憾,新君威GS应运而生。幸运的是,随之奉上的还有Flex Ride自适应驾驶系统。
新君威GS的外观锋芒毕露,用上海通用别克的官方说法就是獠牙式进气口,其实我并不喜欢这个说法,那本是源自欧宝insignia OPC的外观套件,美版君威GS同样采用一样的设计。两条竖立的下进气格栅在汽车设计中并不多见,就像昆虫坚硬的前颚撕裂着前方的空气,在镀铬的包裹下闪烁着寒光,可喜的是,这对进气口并不是装...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月4日
偏运动 静态测评新君威2.4L SIDI精英版
当我告诉您,这是一款偏运动的中级车,而且已经抬眼即视。您的第一反应会是谁呢?我要是告诉您这款是别克新君威您也许并不会惊讶吧。是的,本次实拍所介绍的主角正是2011款别克新君威2.4L精英版。
与2010款相比,2011款别克新君威在外观配置上的变化几乎没有,最大的变化是换装了2.4L SIDI直喷发动机,所以,如果您已经对这款车有足够的了解,可以直接看第4页来了解新车的动力变化。(注:目前别克新君威仅有2.4L排量车型推出了2011款。)
外观运动、时尚,富有冲击力
初...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月22日
运动渗入到了骨子里 实拍评测新君威GS 从新君威开始,别克似乎瞬间从稳重大气的美式商务车,转移到了运动与豪华兼具的欧系车阵营中去,除了新君威还有后来的新君越,都无一例外地采用了这种植入欧宝技术与设计的战略转移。这也就意味着,传统观点中我们所理解的粗糙、不羁、技术落后且油耗高的美国车现在已经改头换面了,而市场反应看看11月上海通用飚高的销量就可以一目了然了,为它们尖叫欢呼并且掏腰包的人那是相当多啊。在融入欧宝元素的新款君威热销的大背景下,上海通用又趁热打铁,在本次北京车展上推出了君威GS版车型,翻译成白话就是超级运动版的新君威,在本身就...
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