制动系统有待提升 试驾大众迈腾 1.4TSI

数据测试：

    百公里加速测试中，迈腾1.4TSI取得了10.04秒的成绩。记得在半年前测试的高6成绩为10.56秒，想到超出高尔夫200多公斤的重量，竟然还能以半秒的优势超过同门小弟，出乎了我们的意料，在百加测试环节中，迈腾1.4TSI的表现是强悍的。

7速DSG变速箱保护的很到位，迈腾在基本没有打滑的情况下起步，对于前后悬的压力自然不会很大，车身表现较为从容，只是在升至二档的瞬间，动力才会充分释放，轻微打滑在所难免。

    喜忧参半，制动测试过程中迈腾并没有为我们带来任何惊喜，超过46米的制动距离完全让加速时的快感瞬间抛掷脑后。之前说到迈腾偏软的悬架表现此时毫无保留的示人，制动过程中可以感受到它的前悬支持明显不足。五次测试之后热衰退并不明显，只是在制动的效果上还有不小的提升余地。

    关闭ESP系统（当然无法完全关闭），在180米绕桩测试中，迈腾1.4TSI取得了11.7秒的成绩。虽然悬架设定偏向舒适性，但韧性十足，回弹较为迅捷，只是在悬架即将接近极限时，215/55偏向舒适性的轮胎已经突破了极限。

    1.4TSI+7速DSG，这套动力组合的经济性我们早已了解，高尔夫6不到7升，昊锐9.6升的油耗都给我留下了不错的印象。这次我们测试的不是它有多节油，只是按照编辑平时驾车风格行驶在早晚高峰的路段，全程S挡，转速尽量维持3000rpm以上，最终在114公里的路程中迈腾1.4TSI的油耗为11.1升。事实证明，一款发动机的油耗完全取决于驾驶者的习惯，如果畅通道路，温柔的对待油门与制动，转速维持在2000rpm上下，将迈腾1.4TSI车型油耗控制8升上下同样不是件难事。

点评：迈腾1.4TSI是一款不折不扣的经济型中型车，除了同级别中较高的保养费用，它的动力组合、舒适性都是值得我们去关注的。值得一提的是，如果你是一位注重操控乐趣的消费者，那么势必会失去一定的经济性，高转速自然带来高油耗。反观，注重实用性的消费者，自然会为它注入经济性的条件，不低的保养费用完全可以用低油耗的差价来弥补，最后，你还将被打上环保主义者的烙印，这不好么？