爱速度爱开快车 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi

3,500rpm是点燃STi激情的钥匙；300匹的马力足够带领你晕眩

    STi装备了斯巴鲁EJ25发动机，这款排量2.5升的发动机在一颗强力涡轮的压榨下，最大可输出221Kw（300马力）/6,000rpm的最大功率与高达407N.m/4,000rpm的最大扭矩，并且具备双可变气门正时以及ETC电子节气阀。在它的带领下，STi仅需要5.2秒便能突破100km/h大关！（官方数据）听着水平对卧引擎的独特声浪，让我们在这个寒冷的早晨内心始终激荡着，对于这辆车的表现，我们早就期待不已。

    虽然采用高增压设定，但在低转速时STi并非是枚软蛋，凭借2.5升的排气量即便涡轮不工作，它也足以轻松带动车身前进，不会有任何负担。只是要用“性能”这连个字眼去标定，那么STi在3,500rpm以下的表现确实差强人意，turbo lag所带来的疲软很明显，发动机表现的非常低调、平和，就连声音也只能形容为“浑厚”，与我们想象的很有些差距。

    在堵城北京，STi只好空有一身本事，离合踏板上的高频震动一直在向我表达着它的愤懑。想要好好体验这300匹的快意淋漓，我们必须逃离车潮，于是我来到了京城路况质量最好的一条高速路，来到这里还有另外一个原因，就在大约6个月前，也是在这里，我们试驾了EVO，美妙的印象令我们至今仍然难忘，那么这回STi又会给我们带来怎样的感觉呢？

    眼见前方无车，被压抑许久的激情得到了释放的机会，先将SI-Drive控制旋钮扭动到“S#（超级运动模式），然后踩离合-退档-补油-挂4挡，原本维持在2,000rpm左右的发动机转速，一下被拉高至3,500rpm，那颗暴躁的涡轮终于放开了手脚，使出全部的力气将空气压入气缸。而伴随着引擎的怒吼，只是转瞬间那长长的红色指针就逼向了200km/h的边缘，我的肾上腺素开始大量激发，连旁边的胖哥也跟着热血起来。

    可以说3,500rpm是这台引擎的分界点，也是点燃翼豹WRX STi激情的钥匙，超过这个转速之后油门变得极为灵敏，脚趾间的任何细微动作都会被放大为强大的动能，而如果你一直保持最大的油门开度，那么车上的乘客将会一直被狠狠压在椅背上，一路到飙到6,000rpm才略显疲态。只要掌握好引擎的转速，翼豹WRX STi的动力，不管是再加速、出弯加速，凌厉敏锐的感受都绝对令人满意。

    短促铿锵的6速手动变速器简直是为了满足那些驾驶狂人最纯粹的私欲而生的，直接而刚性，极短的行程配合上入挡时那铿锵有力的钢铁撞击声，带来最完美的换挡手感。每换一挡，清晰的轨道，清脆的吸入感，都会顺着手指一直撞进你的心里。不过这台变速器在平时表现的可不那么安分，微微的震动会让你的手一直酥麻；而沉重的离合器也只属于那些血管里留着汽油的狂热分子，日常驾驶，尤其是在北京这种交通环境下驾驶，沉重的离合器会是你的噩梦，然而到了赛道你就会明白，原来那沉重的离合器是为了追求快速的回弹速度…