各方面出色 测评蒙迪欧致胜2.0GTDi240
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2011/3/17 14:31:00
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一个木桶能盛多少水不是取决于这个木桶上最长的一块木板的长度,而是由最短的木板决定,这就是我们常常提到的木桶效应(也叫短板原理)。这个原理也许不是万能的,但在汽车领域它却十分适用。比如蒙迪欧-致胜,它在外形、空间、驾驶乐趣上都有十分出色的表现,但只因老款车型动力上的不给力而难以热销。
如今2011款致胜带着GTDi+Powershift的动力组合重回到我们面前,240马力的动力数据甚至要强过同样搭载这套动力系统的沃尔沃S80L,那么致胜2.0GTDi(以下简称2.0T)车型会有怎样的表现呢,下文会通过体验加评测的方式为您详细介绍。
关于外形和内饰的设计细节方面,我的同事黄正桥早在3月6日就进行了抢先独家实拍,文中非常详尽的介绍了智尊版的外观内饰特点,为了不与他有过多重复,我在本文静态的部分将会着重介绍一些车型间的不同或者对车辆使用的体验,如果您还不是很了解这款车的话可以先读读上面的实拍文章。
● 致胜不同车型间的区别
通过上面的图片相信大家可以清楚的了解2011款致胜与老款车型的区别以及运动版车型与非运动版车型间的不同。长安福特也在不断的摸索总结国人的审美习惯,定位豪华的车型加入大量的镀铬装饰,而运动款则是以黑色为主调。LED日间行车灯在欧洲已经是强制安装的配置了,不过在国内,只有购买高配车型才能得到。
致胜在雷达探头的布置上深得沃尔沃的精髓,极低的位置可以让它感应到更低的障碍物,不过在几天的驾驶中我们也发现一个问题,就是前雷达在D挡驾驶时是关闭的,只有挂入其他档位或是按下停车提示音开关才能启动它,所以车主千万要注意这点,不要因为大意而碰了新买的爱车。
致胜全系共有三款轮毂,而2.0T车型则全部使用了17英寸铝合金轮毂。多幅轮毂如同前脸的镀铬装饰一样给人豪华稳重之感,而黑色中网的运动版也分到了适合自己的Y形运动轮毂。从已经掌握的照片来看,你的车使用什么样的轮胎与发动机有关,如果是GTDi200则配备偏向于舒适的固特异EffcientGrip轮胎,而更为强大的GTDi240车型则使用偏重运动的米其林Pilot Preceda轮胎。
● 中控体验
致胜2.0T车型的内饰拥有两种配色方案,运动版车型采用全黑内饰配合仿碳纤维饰板作为装饰,提供了不错的运动氛围,而其他车型则使用了最新的“上灰下米”配色,据厂商表示这也是充分市场调研得出的结果。仪表盘中间的行车电脑功能比较丰富,老款车型的实体油表和水温表也被集成进行车电脑。
中间面板上的7英寸液晶屏相比老款车型分辨率有所提高,导航的易用性也不错,在海南的两天自由驾驶里帮了我们不小的忙。手套箱的开口不大但是深度出色,里面还放有导航所需的SD卡插槽。
2009年8月16日
无穷魅力 长安福特蒙迪欧-致胜测评体验 测试时间:2007年12月18日—19日 测试地点:北京昌平 测试人员:《汽车导购》、卓众汽车网、北京理工大学汽车实验室
乘坐空间
站在新蒙迪欧-致胜的旁边,几乎每一个人都会惊叹它的庞大,在非常讲求气派造型的中高级车市场,新蒙迪欧-致胜的超大尺寸为它赢得了满堂喝彩。因此,在没有进行内部空间实测的情况下,我们从心底已经对这款车的空间表现打出了高分。当然,主观意识并不能决定客观数据,新蒙迪欧-致胜内部空间是否同样会带给我们惊喜,测量之后才能做出定论。
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月12日
体验试驾蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi240
半年前,我刚刚试驾过装配了EcoBoost增压发动机的蒙迪欧-致胜,不过那款车并未在市面上销售,原因便是福特决定为蒙迪欧-致胜来一次更大幅度的改款,而现在,我们就看到了最终的效果:车身里外被实施了一场不大不小的“整容手术”。
先让我们来看看车头,除了车头灯,其它部分均进行了改进,雾灯的上方加入了一条日间行车灯,水箱格栅变得更窄,这是为了衬托紧挨其下的巨大梯形进气口,即便有横条的镀铬装饰,仍无法掩饰这款车过于凶恶的大嘴;车身侧面的改变最小,唯一不同的地方是悬挂在侧...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月17日
热销中级轿车 三亚试驾蒙迪欧致胜2.0T
看到这个题目相信大部分网友心底里已经开始骂作者了,这么明显的夸奖一个产品是不是有失媒体的公信度呢?所以我有必要首先澄清一下自己为蒙迪欧致胜试驾所起的这个标题:1.搭载2.0GTi引擎和Powershift变速器的新蒙迪欧致胜,在动力上有足够的把握超过对手;2.其车内的做工和用料也相比一些热销的中级轿车更为实在、更上档次;3.它的空间依然是目前为止最大的一个。
好了,在上述三个前提之下我相信,我有充足的理由把长安福特从欧洲原封不动搬过来的这款致胜,评价为“新标准的中级车”。在新款蒙迪欧致胜上...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月10日
造型有档次感 实拍福特蒙迪欧致胜2.0T 福特在新车推进速度方面总是要慢一步,在众多竞争对手纷纷搭载增压发动机之后,这台GTDi 2.0T发动机才装载到蒙迪欧致胜的发动机舱内。伴随动力总成更新的同时,车身外观也新增加了一些更符合现在审美观的元素,比如LED日间行车灯,更多的镀铬装饰条也让这台新车在外部造型上档次感很足。下面还是由我为各位读者对这台车做一个从外到内的详细介绍吧。
国内的消费者对于中型车的空间要求甚是苛刻,这也是迈腾之流为什么不能“火”起来的重要原因之一,而致胜的2850mm轴距在营造后排乘客腿部空间方面立下了汗马...
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