激情即被点燃 试驾保时捷911Carrera 4S

动力转向系统非常灵敏而又精确，系统的一个特性是采用可变转向传动比可以提供符合跑车标准的出色贴地性能和最小转向力。其转向精度可以与赛车相媲美。保时捷911Carrera4 S的制动性能同样十分强大，为了获得更好的制动性能及制动力支持，四轮驱动车型上采用了9 英寸串联式制动助力器。

当你需要加速超车而无法顾及去开启设置在中控台下部的运动模式按键时，你只需要用力踏下油门，伴随着运动型排气系统的低吼，水平对置发动机开始正式发挥它强大的动力，转速延迟至4000转以后换挡，极限换挡转速为7000转。911 Carrera 4S 完成 0–100 km/h加速仅需4.7 秒 (Sport+模式为4.3 s)最高车速达297km/h！

【排气系统总成】

前悬架为麦弗逊+纵向和横向连杆独立式悬架，后悬架采用源于赛车的多连杆式独立悬架，上下摆臂与减震器外壳均采用铝制，降低了簧载质量，让悬挂反应更敏捷，最大操控灵活性。只需按下一个按钮，可以在两种设置模式之间进行选择。四轮驱动的特性让保时捷911Carrera4 S行驶平稳性非常高，在弯道中不再为后驱车的不稳定而手忙脚乱，可以尝试接近弯道的极限，享受驾驶乐趣。

选装的动态行驶系统包含了“Normal”(标准) 模式综合了出色的性能和舒适性，而在“Sport”(运动) 模式下，悬挂系统通常会更硬一些。试驾的这款车型选装了SportChrono 升级版组件，当组件搭配(PDK)双离合器变速箱时，还提供“SPORT PLUS”（运动升级）按钮。

 “弹射起步功能”

值得一提的是“弹射起步功能”（起步控制系统）在起步前将挡位放在 “D”或“M”打开“SPORT PLUS”(运动升级) 模式。此时你需要用左脚踩下制动踏板，同时右脚将油门踏板踩到底。油门踏板处于强制降挡位置时，系统会检测到你对“弹射”起步模式的请求，将发动机转速提升至约 6500 rpm 的最佳转速。当听到“滴”的一声提升后，迅速松开刹车踏板，保时捷911Carrera4 S将会让你找到飞机起飞时加速的感觉。“弹射起步功能”没有次数限制，但是大负荷的工况对变速箱以及驱动系统有一定的损伤，建议合理使用。

【PDK双离合变速箱示意图】

Porsche Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱具有手动和自动两种换挡模式，PDK 共有 7 个档位，其中1 挡至6 挡采用运动型传动比，在 6 档达到最高车速。7挡的传动比更大，因此耗油量更少。标准三辐运动型方向盘带有两个符合人体工程学设计原理的换挡开关。用拇指按压其中一个开关，PDK将升挡。用食指拉动其中一个开关，PDK 将降挡。左侧或右侧按钮可以实现同样的功能，让你方便的享受媲美手动挡车型的驾驶乐趣。说完了试驾感受，下面我们来了解下外观、内饰。