高贵的王者身份 试驾测评标致508顶配版
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2011/7/22 12:09:00
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★★★★
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行驶舒适度佳 动力缺乏爆发力
驾驶这样一款偏商务车型,最重要的就是车辆的舒适性。508在车辆降噪方面处理的比较到位,起步阶段直至高速阶段,车内噪音很小,车速达到80km/h的时候依旧可以保持很高的安静程度,即便是你猛踩油门,发动机的噪音也仿佛被压制住了一半,你能听到的也只是很轻微的轰鸣声。
转向轻盈自然是一件好事,低速驾驶时可以更加从容的驾控车辆。不过也有一个问题同时发生,那就是随着车速的提升,508方向盘变沉到不是很明显,高速行驶时方向盘助力仍旧很轻,高速行驶并线时需要多加注意。
商务车悬架调校大部分都比较软,508同样采用了这样的设计,后多连杆悬架的设计在行驶中增加了舒适度和稳定性,但在紧急转弯时车辆的侧倾还是比较明显的,毕竟你不能将它当成一辆运动型车来开。
东风标致508配备了一台2.3L VTCS自然吸气发动机,最大功率126kw,最大扭矩230Nm。虽然数据超过了很多同级别竞争对手,但是实际驾驶时它的动力输出表现一般,驾驶时你可以从平顺的动力输出中感受舒适,但是想要得到爆发力,那你选错对象了。
如果你试图用S档或者手动模式来弥补动力的不足,那么你需要将油门踩的很深。即便这样,发动机高档位的疲态还是很明显的表露出来,而且长时间保持这样的驾驶风格你也会大幅度丧失舒适度。
东风标致508的出现,可以说完全颠覆了标致在我们心中的印象,它一改家族其他引入国内车型的传统,用一种全新的手法进军中高级市场。顶配车型不到23万元的售价与车内丰富的配置完全不成比例,不过标致品牌在国内的认可度还有待提升,如果能够凭借508彻底让国内消费者信服,那么标致在国内的表现将会随着508的出现而更加强势。
2011年4月12日
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