天生改装的好苗子 日产新骐达GTS评测
在上海车展见到了新骐达,我想很多人和我一样对它的新造非常喜欢,它全新的车身设计,使其看上去更加运动,也就是在那时,我听说新骐达还将有涡轮增压版本,我就一直在等待,现在终于可以与它深度接触了……
试车活动结束后,大家对新骐达GTS的评价可谓是众说纷纭,有的人认为还不够运动,有的人认为非常舒适,并且动力充沛。我不评判那种意见更客观,但是,涡轮到底代表什么?我想代表动力的同时也代表着节能环保吧,那么对待这样一款有了巨大突破的新车,我们更要认真地去了解它的本质了。
在不久前,我们刚刚参加新骐达的试车,而现在我们又接触到了新骐达GTS,客观的说,这两款车除了发动机不同之外还有不少区别。无论从外观到内饰,从驾驶感觉到舒适程度,骐达GTS与骐达都有所不同。
动静两相宜
新骐达GTS的整体造型与之前的自然进气1.6L新骐达区别并不是很大,基本沿袭着普通版骐达的造型,但是后尾灯的部分加入了镀铬边条的设计,使其视觉效果更加华丽,同时高位刹车灯由原来的红色变为了白色灯罩,红光由LED原件发出。而骐达GTS外观上最大的变化在于,将之前的16英寸轮圈,变为了更加运动的17英寸,在美观的同时也使其视觉上更加运动,并且有效地提高了操控稳定性和路感,让第一次见到它的人就会感觉它很能跑,或者说很擅长跑。
骐达GTS同样采用了感应钥匙解锁,只要钥匙在你身上,你可以随时从车外打开落锁的车门。进入车内;全黑的内饰给人以高品质的感觉,并且所有的座椅接缝采用红线缝制,更加具有运动车的特性,筒形的仪表及金属的运动踏板,也同时说明了它是一款运动型车。美中不足在于,它的前后排座椅有点太过舒适了,清晰的路感在座椅上大打折扣,但是前排座椅的包裹性还算不错。对于新骐达GTS来说,降噪工程可谓是下了不少功夫,启动发动机后在车内很难听到各种噪声,不看仪表显示你很难判断车辆是否已经启动。
动力强大但保持着温柔
其实对于新骐达GTS而言,我想更多的人是关注其动力表现,因为在各种性能车充斥市场的今天,涡轮增压似乎已经被神化了,很多人认为一台发动机装上了涡轮增压,那一定很运动,基本上它就“无敌”了,但是我们大部分人是片面的理解涡轮增压了,实际上这个装置在提升一定动力的同时,是为了更加节能和环保。
2011年8月24日
拥有澎湃心 实测日产新骐达1.6T CVT版
试驾信息
试驾时间:2011年08月
试驾地点:北京
试驾天气:晴天
试驾里程:150公里
撰文:祖琦
图片:祖琦
车辆售价:15.68万元
车辆提供:东风日产
车辆信息:东风日产骐达1.6T M-CVT致酷版
发动机形式: 1.6T涡轮增压发动机
发动机排量(cc):1618
最大功率(kW/rpm):140 /5600
最大扭矩(Nm/r...
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柔顺本性 试驾日产骐达1.6T涡轮增压版 装备1.6T涡轮增压发动机的新骐达备受关注,毫无疑问这是第一辆装备涡轮增压发动机的国产日系家用轿车,这辆车还有一个备受关注的热点--动力输出达到了190匹马力(140kW)……
关于日系家用车,在我们的传统印象中普遍都有柔弱的一面,印记最深的Tags无非与省油、安静、好开以及安全性差有关,但这并不能还原一辆真实而完整的日系车全貌。实际上,从上世纪80年代开始,日本人就已经在涡轮增压发动机领域小有建树。分水岭出现在1989年,日产在当时复活了停产达?6年之久的GT-R车型,顺势推出了搭载RB26...
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难觅其对手 试驾日产新骐达1.6T手动版 前段时间我们简单测试了新骐达1.6T CVT版本,加速成绩8.17秒,目前在这个级别里难觅对手。7月7号我参加了日产举办的新骐达1.6T试驾活动,特意选择了6MT手动版车型,下面就跟大家聊一聊它的表现。
● 6MT从哪里来?
暂时没有被官方肯定的答案。专访环节,厂家技术负责人曾表示,“只能告诉大家这款6MT变速箱是进口的”。不过之前奇骏、逍客身上曾经出现过6MT变速箱,我们有理由产生联想。
● 加速性能表现?
之前我在CVT测试文章中提到一句,与CVT版本相比...
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