走国际化路线 官图解析雷克萨斯CT200h

    用已不甘仅仅是节油而希望在驾驶乐趣上也有所突破的CT200h来对抗在操控上毫不妥协但还想在节油上有所作为的116i，我们想看看两个鱼与熊掌都想兼得的家伙，到底谁做得更加两全其美? 谁也不能否认能源的日趋紧张已经给汽车工业的发展带来了强烈的现实冲击，而随着汽车更大规模地普及，尾气污染所造成的各种环境伤害也越发成为人们不得不面对的严重问题。对此，绝大多数汽车厂商都早已积极地在节油环保技术甚至是新能源动力的开发上排兵布阵，就像我们可以预见并看到的，节能环保汽车已经成为了当今汽车市场中不可阻挡的发展趋...查看全文>> 更多相关>>

     在丰田的油电混合技术还未曾出现在国内的时候，国内的消费者一定不会想到，在未来有一天混动技术会真正来到他们的身边。直到丰田旗下高端品牌雷克萨斯将全系车型都配备了混动版本，我们终于能够用实际行动来对保护环境做出自己的贡献。作为豪华品牌中最便宜的混动车型之一，雷克萨斯CT200h是品牌旗下首款应用第二代阿特金森循环系统的车型，我们也对其进行过数次试驾与体验。本次以节能环保为主题的植树节活动有CT200h的参与，真的再合适不过了。 此次拿到的试驾车是价格36.50万元的次顶配F S...查看全文>> 更多相关>>

    雷克萨斯CT200h是雷克萨斯面向全球市场的首款全混合动力车型，自2010年亮相以来已经征战市场六年有余，眼瞅着也快到了换代的生命周期。而在日前一份国外媒体对雷克萨斯欧洲总裁的采访中我们了解到，新一代雷克萨斯CT200h将有望变身跨界车。 跨界车市场的繁荣在最近几年里我们有目共睹，所以，雷克萨斯CT200h换代变身跨界车自然也就不会那么的稀奇。据悉，全新换代的雷克萨斯CT200h依旧会采用混合动力系统，新车的定位将会略低于雷克萨斯NX300h。在造型方面，新一代雷克萨斯CT200h将借...查看全文>> 更多相关>>

     这款车是去年10月下旬上市，在上市前我们曾经浅度试驾。日常驾驶时动力来自发动机和电池两个方面，在低速时对电池的依赖尤为明显，动力一般但操控还算不错，那时我们对它的认识比较感性并且非常浅，基本上就只有这些。但在这次长达一周的深度体验之后发现，我们发现这车的表现远不止于此。 　　第一篇试驾文章得到不少网友的反馈，其中对这款车的关注主要集中在油耗和动力两个方面。我们列举了几个油代表性的问题，这里先行解答，后面的文章里也会有更详细的解释。 答：走不了太远，也就够去家门口买个菜。 ...查看全文>> 更多相关>>