究竟省不省油 雷克萨斯CT200h实测油耗
大家都知道混合动力车型最大的优势就是省油,但具体能省多少很多人就不清楚了。实际上,混合动力车型的油耗表现与驾驶者的技巧和行驶路线有很大关系。拿本文的主角儿-雷克萨斯CT200h为例,从4s店收集的许多车主油耗信息来看,不同的驾驶者体现出的油耗差距很大。少的能到3L/100km(更有甚者达到1.4L/100km),多的达到5.8L/100km。而今天笔者来实际测试一下该车的油耗表现,看一看它究竟省不省油。
雷克萨斯CT200h分为四种驾驶模式:EV(纯电动)、ECO(节能)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)。其中EV模式下发动机是完全不工作的,因此油耗为0。当然,这种模式下CT200h的续航里程很短,只适合排队洗车这种长时间等待+短距离行驶的情况。而本次测试毕竟不是节油比赛,因此笔者选择针对NORMAL(普通)和SPORT(运动)模式做实际油耗测试。
我们的油耗测试是模拟日常车主的驾驶路线,通过城市和高速路况综合得出平均油耗,为了尽可能保证测试结果相对准确,笔者的驾驶习惯与平时保持一致,没有刻意开快车或省油驾驶。
至于油耗测量的方法,首先将测试车的油箱加满直至跳枪,然后把里程表清零开始油耗测试,经过我们设计的路线之后,再去同一个加油站的同一个油枪将油箱加满至跳枪。
作为身处北京的上班一族,笔者在选择测试路线时结合了自己上班的路线,包括四环,五环,机场高速以及城乡结合部至顺义,正好包含了城市拥堵和高速路况。在这近3小时的路程中,拥堵和顺畅的时间各占一半。
2012年2月3日
以节油为首要目的 试驾雷克萨斯CT200h Fun To Hybrid,这是我驾驶CT200h在上班路上就想好的文章标题,当时正值春节前最后一周,这座平时无比拥挤喧闹的城市终于“松了口气”。环路上留下了充足的道路“资源”,供我们这些喜爱速度与驾驶却长期被拥堵压抑的人尽情享受。“混合动力”,可能每个热衷于驾驶的人都对这个环保技术不感兴趣,这种“慢吞吞”的节能系统会扫了我们的兴,然而,我确实是在这个临近春节的早晨,在一辆雷克萨斯Hybrid车里,想到了“FUN”这个词儿。
大多数人提到混合动力车型,都认可这种技术在节能、环保方...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月7日
事实证明节油 城市试驾雷克萨斯CT200h 经过长时间的论证,混合动力依然是目前最有效的汽车节能环保的举措之一,相对于那些“新鲜事物”,混合动力技术相对成熟,实际的节能效果和可靠性也都比较理想,在这个提升节能减排的社会,开一辆混合动力出去,也会给车主带来很多自豪感。毕竟同样是堵在路上,强混合动力车在多数情况下并不启动发动机,依靠电池和电动机来运行,节能环保。
不过很多人并无法理解混合动力车为什么会省油,而且他们也不太相信厂方公布的油耗数字——都是在城市里堵着,同样排量的小车,为何偏偏多个电动机就能有如此大的功效?
在丰田(中...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月20日
实拍2014款雷克萨斯新CT200h舒适版单色 在去年的广州车展上,雷克萨斯发布了改款CT200h车型,以其更加夸张、独特的家族式纺锤型设计展现在众人面前,并在2014年01月15日以26.9-34.8万的价格正式在国内上市,作为雷克萨斯家族中销量最为可观的CT200h来说,此次的改款是适应市场变化的需要,也是展现自身实力的重要体现。在环境污染日益严重的中国市场,国人对新能源车的呼声越来越强烈,作为混合动力的佼佼者,CT200h正是抓住了这一点,依靠自身先进混合动力技术和完善的售后服务保障体系,深得大众们的喜爱,到底改款后的CT200h的...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月7日
扛起混合动力大旗 试驾雷克萨斯CT200h 我们都梦想生活在一片净土之中,却不知文明已经带我们走向了昏暗。当下石油危机、环境污染都已经成为迫在眉睫的问题,新能源汽车自然也在水涨船高。但人们对于一件新鲜事物,都会有一个不短的接受过程,在CT200h之前,普锐斯算是敲开了发达国家市场的大门,而我们今天试驾的CT200h却在即将成为全球第一大市场的中国,扛起了混合动力的大旗。
虽然这并不是一辆在任何时候都非常安静的小车,却足以让你在上班出门以及下班归家的小区行进中保持安静从容。这一切还需要归功于丰田的油电混合动力系统,低速行...
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