走国际化路线 官图解析雷克萨斯CT200h
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2011/8/5 15:36:00
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动力媲美2.0L发动机 百公里油耗4.1升
CT 200h的混动系统配置Lexus Hybrid Drive技术,这套系统由一具代号2ZR-FEX的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸气汽油引擎和一个电动马达联合组成;其中汽油引擎的最大输出功率为95马力,峰值扭矩为145牛米;电动马达方面,其最大功率输出约为82马力,因此,整套系统全力工作时的最大功率输出在180马力左右,完全可以媲美2.0L自然吸气引擎的动力表现,新车还采用了电脑控制的E-CVT无极变速箱,驱动形式为前驱。在这套系统的帮助下,雷克萨斯CT 200h百公里加速时间约为10.3秒,最高时速可达到180公里/小时,百公里油耗为4.1升。
雷克萨斯CT200h官图
雷克萨斯CT200h官图
雷克萨斯CT200h官图
至于底盘方面,CT200h的前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂,而后悬架则是采了双叉臂式独立悬挂。毫无疑问,这样的布局是为了更贴合运动紧凑型车的身份,也或是因为CT 200h本身车型不大,外加采用了混合动力的原因,毕竟在有限的空间内这是最佳的悬挂组合。
雷克萨斯CT200h官图
结束语
雷克萨斯当然希望自己不仅仅是只是北美地区的霸主,所以他们不得不做出一些改变,CT200h的掀背、小排量、大空间都无不说明了这点。对于它,宝马、奔驰、奥迪表示有一点点“鸭梨”!
2012年1月17日
是时候改变啦 全面解析雷克萨斯CT200h 没有人打心眼里就想对混合动力汽车说“不”,只是曾经过低的性价比和后续未知的保养费用让他们举棋不定。但是,随着雷克萨斯CT200h的出现,一切都是时候改变啦。
依稀记得,有这么一本书的名字就叫《是时候改变啦》。在那本书的作者看来,改变总是很痛苦的。但当发生改变时,无论是否受伤,我们都能从中受益,学习它,经历它;无论我们相信与否,我们都能为所经历的事感恩。当然,我们今天所遇到的改变绝没有如此痛苦。
实际上,这一次改变已历时许久,如今只是旧话重提。将近6年以前,丰田普锐斯正式国产,油电混合动力汽车...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月27日
油耗4.6升是真是假?试雷克萨斯CT200h 从今年10月份雷克萨斯CT200h正式公布售价以来,它就一直备受关注。油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修/保养服务、以及进口雷克萨斯的产品品质,这四点一起刺激着消费者的购买欲望。当然,最重要是厂商还给出了“百公里综合油耗4.6升”的诱人成绩。不过,对于厂方公布的油耗,我仅认为那只能是看看而已,你把成绩说得再靠谱,最终还得通过实践来检验。
记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h,它也是一台混合动力车型,虽然搭载了3.3升V6汽油发动机,但...
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搭载Hybrid混合动力 试雷克萨斯CT200h
不久前以〝动感时尚Hybrid Sport〞为口号推出的雷克萨斯CT200h,不仅是雷克萨斯首度在欧洲市场推出的掀背车款,也是全球首款搭载Hybrid油电混合动力的豪华品牌掀背小车。在本篇试驾报导中,我们将为读者带来完整的试驾体验与车型的详细感受。
当试车组坐进CT200h的座舱时,似曾相识的感觉便油然而生,因为其内装布局的基本元素,与丰田普锐斯可说有着异曲同工之妙,不过在质感呈现方面倒是高明许多,以雷克萨斯原厂称为「Future Lexus Interior co...
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诠释什么叫混合动力 测雷克萨斯CT200h
提起混合动力,似乎除了较低的油耗之外并未给人们留下其他什么印象,而雷克萨斯CT200h的出现,将彻底颠覆你对混动的理解。这台源自LF-Ch概念车的运动车型自上海车展亮相之后,便引起了众多国人的关注,而随着其上市日期的日益临近,有幸对一款台湾版的CT200h做进一步的了解,下面我们就将带您领略CT200h是如何诠释混合动力这一概念的。
虽然是并非国内上市车型,但据销售人员介绍,这部台湾版车型与国内上市车型仅在内饰搭配与LED日行灯两方面有所区别,其余部分毫无二致。从车身尺寸来看,CT20...
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