公路/越野“通吃”试路体验虎揽胜极光
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2011/8/25 10:37:00
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外观细节 科技感强且各项配置丰富
从名字上我们可以看出,极光归属在揽胜品牌下,这意味着什么?我想除了价格会向上看以外,还有就是它应该对品质有更高的要求,同时提供更丰富的配置。总体来看,这方面极光基本做到了。比如带有随动转向和远光辅助照明的前大灯,5个不同角度的环车摄像头、电动后备箱盖,当然它还可以帮你完成自动泊车。至少我觉得,该有的这里基本上都有了。
【极光全车带有5个摄像头】
【极光配备了自动泊车系统】
揽胜极光外表的年轻化毋庸置疑,而车顶与车身多样的颜色搭配似乎是这些年英国品牌最爱做的事情。在试驾现场我们总过见到了7种车身颜色外加3种车顶颜色(富士白、内尔维克灰和梧桐银)。能够组成非常丰富的搭配组合,而实际上极光可提供多达12种车身颜色,而我们更关注的是,在真正的购车环节中,路虎是否能为中国消费者提供如此多样化的搭配选择。
【现场我们看到的7种颜色与3种车顶构成的多种色彩组合】
2012年1月8日
驾校除名,自学成才 试驾路虎揽胜极光 Land Rover RangeRover Evoque
路虎这个品牌,从来是只顾越野性能,不与公路驾驶乐趣为伍,早已被“驾校”除名;但从极光开始,你对路虎的印象可能要重新改写。
我对路虎一次很深的印象,还停留在试驾上一代神行者——公路行驶毫无操控和舒适性可言,但一离开公路进入越野路面,突然就变得舒适了——路虎还是为越野而生。此后试驾了每一款路虎车,包括在赛道上狠狠地测试,最后还是得出了一个根深蒂固的结论,除了那款揽胜运动版以外——路虎还是不适合于激烈操控。但即使如此,我还是很佩服一些路虎的...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月17日
一道绿光划过 海外试驾2012款路虎极光 最初期的路虎总工程师Tom Barton在设计揽胜时,要求使用聚乙烯的座椅和橡胶的地板,这就是为了车身泥泞后方便清洗,只允许在变速箱方面用一点点的地毯。不知道Tom Barton看到全新的揽胜极光时会有什么反应。因为这款车型采用了极为豪华和潮流的内饰,紧凑型级别的身份不再是以越野为唯一的使命,它更加的注重形象以及经济燃油性。
其实早在2008年的底特律车展它就以LRX的身份亮相了,并且有专门的技术讲解,当时的形象更像是艺术雕像,不过到现在我们终于有机会驾驶它的实车,而不仅仅是观...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月15日
入门足足降低10万 实拍揽胜极光耀真版 路虎家族的身份、极富美感的设计、城市SUV的车型定位,这些都让揽胜极光赚足了眼球,瞬间成为豪华SUV界的新星。在这个豪华车开始普及化的年代,极光时隔一年多换上了新年款,同时也推出了一款值得关注的入门级车型——耀真版,售价52.8万,比高一级的5门耀致版足足降低了10万大元。那么,到底这10万元差别在哪里?我们将为您详细讲解。
车辆提供
广州鸿粤锐虎汽车销售服务有限公司
图文/摄
张俊业
车型
极光耀真版
指导价
52....
查看全文>> 更多相关>>2011年8月31日
SUV也能颇具跑车风范 试驾路虎揽胜极光 大师级的设计,不只是缩小版的路虎。
从概念上来讲,新款揽胜极光顺应了“小而精”的高底盘紧凑型SUV越来越受女性车主喜爱这一趋势,因为女车主喜欢高座椅并且能将路面情况尽收眼底,这样能带给她们安全感。此外更小的发动机会带来良好的驾驶性能。揽胜极光大量运用了轻量化材质减轻车身重量,包括在重要荷重承受区域使用超过18%的强度钢以优化钢体结构、塑料前叶子板和尾门总成、铝制发动机盖和车顶钢板等。根据所搭载发动机的不同,揽胜极光的整车重量为1595公斤至1685公斤,和这一细分市场的“老大哥”大众途观...
查看全文>> 更多相关>>