传奇 官图解析2012款Jeep大切诺基SRT8

他承认X5 M的直线加速性比SRT8更快，因为前者的动力更强劲，但Roselli说：“大切的操控性强于X5 M，因为这是一款SRT产品，它的稳定控制性是无懈可击的，这给予了该车在操控性上拥有了显著的优势。”另外，他补充说：“这款车的低转速扭矩更强劲，这使得SRT8在蛇形穿桩测试和越野行驶中可以击败X5 M。”这对于准备购买这款重达2.5吨的SUV主要进行越野行驶的消费者无疑是一个好消息。他说：“大切更粗犷，更适合穿越糟糕路面，你在驾驶它时不必太在意，它就是为坏路行驶而生的。”

[大切诺基 53.99-78.99万] 

由于大切诺基SRT8调教更偏重高速驾驶，因此削弱了不少越野设计，例如取消了低速四驱、陡坡缓降等，所以“低速四驱”在大切诺基SRT8上成为了历史。全路况模式选择系统也所有改变。此前应用于越野的沙地和岩石的模式找不到，五种地形模式分别为自动（Auto）、运动（Sport）、拖拽（Tow）、赛道（Track）、以及雪地（Snow）；

为了能够拴住这匹脱缰的野马，2012款Jeep大切诺基SRT8需要更高性能的制动系统来帮忙。该车前后轮采用带有刹车卡钳的Brembo刹车系统，其中前轮六活塞，后轮四活塞，标配20英寸锻造轮圈和倍耐力轮胎，尺寸为295/45ZR20以提供足够的抓地力和制动效果。